Вертолет, 2010 №01 | страница 29
Система ТТА-12Н и многофункциональный индикатор TDS-56D
Столкновение с землей является одной из основных причин катастроф воздушных судов. В связи с этим ИКАО обязала авиакомпании установить усовершенствованные системы предупреждения столкновения с землей. Благодаря этому требованию в последние несколько лет практически весь парк отечественных самолетов, выполняющих полеты за рубеж, был оснащен соответствующим оборудованием.
Для вертолетов проблема столкновения с землей в управляемом полете стоит даже более остро, чем для самолетов. Только за последние 8 лет по этой причине было зафиксировано 34 катастрофы и 10 аварий с вертолетами семейства Ми-8. Исходя из остроты этого вопроса ФСНТ в 2005 году издала распоряжение о необходимости оборудования вертолетов системой отображения электронных карт местности и аэронавигационной информации по местным воздушным линиям с функцией раннего предупреждения столкновения с искусственными препятствиями, линиями электропередачи и с земной поверхностью.
Компания «Транзас» сертифицировала и уже несколько лет серийно выпускает системы, предназначенные для установки на самолеты. На данный момент более половины парка отечественных самолетов эксплуатируют системы ТТА- 12S. Для вертолетов «Транзас» создал систему ТТА-12Н. Была проделана большая работа по разработке алгоритмов, адаптированных под специфику полетов вертолетов разных типов, отработке их на стенде, согласованию с сертификационными институтами и Московским вертолетным заводом им. М. Л. Миля.
Свидетельство о годности комплектующего изделия на систему раннего предупреждения приближения к земле для вертолетов ЗАО «ТРАНЗАС» получило 10 декабря 2008 года. Свидетельство выдано Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета. Система успешно прошла предварительные, межведомственные и квалификационные испытания.
Система ТТА-12Н предназначена для обеспечения летного экипажа информацией, позволяющей своевременно определить потенциальную опасность сближения с подстилающей поверхностью или с искусственным препятствием и предпринять эффективные действия для предотвращения столкновения. При выполнении специальных видов работ вблизи земли чувствительность системы может быть уменьшена путем ее переключения в режим полета на малой высоте. В случае полета с грузом на внешней подвеске может быть задана конкретная длина троса подвески, что обеспечивает своевременное предупреждение экипажа об опасной ситуации. Регистрация полетной информации на съемный накопитель позволяет авиакомпании получить распечатки траектории полета на фоне топографической карты, различных слоев аэронавигационной информации (стандартных процедур, зон ограничения полета и др.).
