Корпус блока подрыва представляет собой металлический цилиндр, разделенный на две части перегородкой. Внижней части располагается взрывчатое вещество, а в верхней — устройство для взрыва. В устройстве для взрыва размещается также предохранительный механизм, который состоит из поворотного электромагнита с валиком и предохранительной чеки. В валике имеется отверстие для предохранительной чеки, в него же запрессованы две переходные детонаторные шашки. Еще две переходные детонаторные шашки запрессованы в перегородке корпуса блока. При срабатывании блока подрыва электродетонаторы и детонаторные шашки валика и перегородки составляют единую детонационную сеть для передачи детонации от электродетонаторов к взрывчатому веществу. Взрыв происходит после поворота валика электромагнита в рабочее положение и замыкания при этом микровыключателями электроцепи питания электродетонаторов.
Когда блок подрыва стоит на предохранителе, то есть когда стоит предохранительная чека, взрыва не происходит, ибо чека исключает возможность поворота валика электромагнитами в рабочее положение, а стало быть, и питание цепи электродетонаторов.
2. Способ управления блоком подрыва. Блок подрыва имеет управление из кабины летчика. В кабине летчика на электрощитке питания переменным током автопилота, авиагоризонта и других потребителей электроэнергии имеется надпись «взрыв», под которой, как следует предполагать, был установлен специальный выключатель для дистанционного управления.
Элементы схемы дистанционного управления не найдены. По указанной причине восстановить точную схему дистанционного управления блоком не представляется возможным. Однако исходя из конструктивной схемы блока подрыва могут быть следующие варианты дистанционного управления:
— электросхема управления с временным механизмом,
— электросхема управления без временного механизма.
Оба варианта схемы управления блоком предусматривают обязательное снятие с механического предохранителя, то есть извлечение предохранительной чеки из устройства для взрыва.
Предохранительная чека может механически связываться с какой-либо частью самолета, отделяющейся при покидании самолета летчиком (например, с катапультным сиденьем).
При необходимости взрыва самолета на земле чека может быть извлечена из блока вручную.
При первом варианте электросхемы управления — свременным механизмом — взрыв блока может быть осуществлен при включении включателя «взрыв».
Время замедления взрыва установить не представилось возможным, так как временной механизм в обломках самолета не найден.
