Пауэрс: Я не эксперт, но я стремился указать лишь на возможность того, что такие опознавательные знаки имелись до вылета самолета.
Председательствующий: Подсудимый Пауэрс, у Вас есть еще вопросы к эксперту Тюфилину?
Пауэрс: Нет.
Председательствующий: Садитесь, подсудимый. Эксперт Тюфилин, представьте суду заключение в письменном виде. Прошу подойти к суду эксперта Истомина. Ваша фамилия, имя и отчество?
Эксперт Истомин: Истомин Глеб Алексеевич.
Председательствующий: Ваше звание?
Истомин: Доктор технических наук, профессор.
Председательствующий: Прошу Вас изложить заключение экспертизы по фотооборудованию самолета «Локхид У-2».
Истомин: В период проведения следствия по настоящему делу экспертной комиссией по постановлению следственных органов была проведена техническая экспертиза фотооборудования, находившегося на сбитом 1 мая 1960 года врайоне города Свердловска самолете «Локхид У-2».
Для технической экспертизы комиссии были представлены следующие части фотооборудования: разрушенная кассета аэрофотоаппарата с четырьмя катушками аэрофотопленки шириной 24 сантиметра, отдельные разрушенные элементы аэрофотоаппарата, две катушки фотопленки шириной 7 сантиметров.
Перед экспертизой была поставлена задача определить:
1. Тактико-технические данные аэрофотоаппарата, который был установлен на самолете «Локхид У-2».
2. Технические характеристики применявшихся аэропленок.
3. Установить, с какой высоты и в каких районах СССР выполнялось фотографирование с самолета «Локхид У-2».
4. Возможности использования полученных аэроснимков.
Экспертная комиссия в составе доктора технических наук Истомина Г. А., кандидата химических наук Бекунова В. А., кандидатов технических наук Михайлова В. Я., Уварова В. А., старших научных сотрудников Самохвалова Б. С., Закурдаева Л. В. и военнослужащих Советской Армии инженер-полковника Кровякова В. И., инженер-полковника Погожева А. Е., инженер-подполковника Курнакова Б. Г. подробно ознакомилась с представленными частями фотооборудования самолета и произвела обработку аэропленки, изучение и привязку к карте полученных аэроснимков, и выполнила исследование аэропленки с целью определения их технических характеристик.
Экспертной комиссией было составлено детальное техническое заключение.
Позвольте мне остановиться на основных материалах этой экспертизы.
Изучение остатков фотооборудования самолета «У-2» позволило установить, что на этом самолете был установлен для ведения аэрофоторазведки специальный широкозахватный длиннофокусный аэрофотоаппарат модели «73-В». Наименование модели аэрофотоаппарата имеется на нескольких фирменных пластинках, укрепленных на его корпусе. На замках креплений, съемной оси имеется надпись, свидетельствующая об их изготовлении в США.
