Рассказы о жизни московских зданий и их обитателей | страница 64
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?
Чу! восклицанья послышались грозные!
Топот и скрежет зубов;
Тень набежала на стекла морозные…
Что там? Толпа мертвецов!
То обгоняют дорогу чугунную,
То сторонами бегут.
Слышишь ты пение?.. «В ночь эту лунную
Любо нам видеть свой труд!
Мы надрывались под зноем, под холодом,
С вечно согнутой спиной,
Жили в землянках, боролися с голодом,
Мерзли и мокли, болели цингой.
Грабили нас грамотеи-десятники,
Секло начальство, давила нужда…
Всё претерпели мы, божии ратники,
Мирные дети труда!
Братья! Вы наши плоды пожинаете!
Нам же в земле истлевать суждено…
Всё ли нас, бедных, добром поминаете
Или забыли давно?..»
Не ужасайся их пения дикого!
С Волхова, с матушки Волги, с Оки,
С разных концов государства великого —
Это всё братья твои – мужики!
Стыдно робеть, закрываться перчаткою.
Ты уж не маленький!.. Волосом рус,
Видишь, стоит, изможден лихорадкою,
Высокорослый, больной белорус:
Губы бескровные, веки упавшие,
Язвы на тощих руках,
Вечно в воде по колено стоявшие
Ноги опухли; колтун в волосах (…)
По приблизительным подсчетам, на строительстве дороги скончались более 40 тысяч крестьян, притом что непосредственно на земляных работах ежегодно было занято именно такое число людей. Неслучайно в эпиграфе к стихотворению Некрасова упоминается граф Петр Андреевич Клейнмихель – одиозная личность и главный управляющий путями сообщений и публичными зданиями. Девиз на его графском гербе гласил: «Усердие всё превозмогает». Алексей Жемчужников, один из авторов, писавших под псевдонимом Козьма Прутков, остроумно обыграл эту фразу: «Он современник Клейнмихеля, у которого усердие всё превозмогало…» Так вот, такое огромное число жертв возникло в том числе и благодаря усердию Клейнмихеля, строившего скоро и споро.
Архитектор Константин Тон. Художник К. Брюллов, 1820-е годы. Фрагмент
Строилась дорога почти семь лет, помимо самого железнодорожного пути, инфраструктура по его обслуживанию включала 272 больших сооружения и 184 моста. Естественно, возникла необходимость в строительстве вокзалов. Конкурс на строительство первого московского вокзала не объявляли (в отличие от того, как это было с другими московскими вокзалами более поздней постройки). Царь сам выбрал архитектора. Им стал наиболее популярный и приближенный на тот момент к власти зодчий – Константин Андреевич Тон.
Расскажем о нем поподробнее. Будущий автор первого московского вокзала родился 26 октября 1794 года в Петербурге. Тон происходил из тех немцев, что переселились в Россию в XVIII веке. В основном это были строители, инженеры и художники из Саксонии. Они приехали строить Санкт-Петербург по приглашению Екатерины II. Отец Тона, обрусевший немец Андрей Тон, держал свое ювелирное дело. Семья Тонов по вероисповеданию была лютеранской (кстати, прямые потомки Тонов живут ныне на своей исторической родине, в Германии. Они уехали из России во время революции 1917 года).
