Сохранились три одинаковые латунные закладные доски, принадлежащие корветам «Сокол», «Ястреб» и «Кречет» за №№ 1, 2 и 3. На лицевой стороне выгравирована надпись: «№ 1 (или № 2, 3), 8-ми пушечный винтовой корвет. Заложен в присутствии заведующего Морской частью в Николаеве свиты его императорского величества господина контр-адмирала и кавалера Бутакова, временно исправляющего должность обер-интенданта генерал-майора и кавалера Брильяна, начальника корабельных инженеров генерал-майора и кав. Прокофьева, 29 октября 1857 года». Ца обороте: «Строитель корпуса корабельных инженеров полковник Акимов». Это было также знаменательным событием - постройкой больших винтовых корветов в Николаеве начиналось по-существу возрождение качественно нового Черноморского флота, погибшего в Севастополе в 1854-1855 гг.
Представляет интерес следующая медная закладная доска: «20-пуш. винтовой корвет «Воин». Заложен в Николаевском адмиралтействе августа 14-го числа 1854 года в присутствии исправляющего должность главного командира Черноморского флота и портов адмирала Берха, обер-интенданта контр-адмирала Метлина». На оборотной стороне: «Строитель корабельный инженер подпоручик Коршиков». Если мы обратимся к списку Ф. Ф. Веселаго [4], то не найдем винтового корвета «Воин», а только винтовой транспорт «Воин», вооруженный четырьмя пушками, заложенный в 1853 г. и спущенный в 1858 г. Строитель - поручик Александров. В чем же дело? Почему была столь торжественная закладка, да еще в разгар Крымской войны? Оказывается «Воин» был 20-пу-шечным винтовым корветом большого водоизмещения (1820 т) - это был первый паровой винтовой корвет русского флота с мощной артиллерией. Поэтому ему сразу же при закладке было дано столь престижное имя «Воин». Но Крымская война затормозила его постройку, за это время он, простояв 5 лет на стапеле, устарел И поэтому был достроен как 4-пушечный военный транспорт поручиком Александровым.
В последующие годы закладные доски стали полнее отражать сведения о строящемся корабле. И эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля и все его тактико-технические данные, закладная доска превратилась в подлинный технический паспорт корабля.
В наше время закладные доски служат иконографическим материалом при изучении истории кораблестроении и флота, но, как мы уже знаем, к сведениям, приводимым на досках, особенно к датам, следует относиться осторожно.
Закладные доски дожили до наших дней и сейчас в корпус строящегося корабля «врезается» металлическая закладная доска с его названием и основными тактико-техническими данными. В довоенное время у советских военных кораблей были серебряные закладные доски.
