Случается, что именно на рельсах застревает какой-нибудь грузовик, и шофер поднимает капот, чтобы найти неисправность мотора. Порой одна маленькая четырехколесная машина держит два составу, идущих по разным направлениям с обеих сторон. Такое препятствие, заметное издалека, кончается все-таки счастливо. Если его увидел машинист или помощник, состав остановить можно. Но даже столь хорошо окон-я чившееся происшествие грозит разрушить все так продуманно составленные графики, непоправимо сместить их хотя бы на пять минут, и весь налаженный конвейер останавливается, буксует. Это сказывается сразу на десятках поездов, идущих следом.
Однажды неподалеку от Одессы движение на целый час остановил подвыпивший тракторист. На свадьбе не хватило вина, и он лихо оседлал свою машину, чтобы съездить в соседнее село к знакомой продавщице деревенского магазина… Пьяный тракторист ехал, наверное, на предельной скорости - и своротил один из рельсов. В свете собственного прожектора люди на электровозе заметили сместившийся рельс и в последнюю минуту сумели поезд остановить. Хорошо еще, что это был товарный состав - никто из-за внезапного торможения не пострадал.
Пришлось ждать дрезины с ремонтниками. Они прибыли с соседней станции быстро, действовали умело, и все равно на магистрали создалась чрезвычайная обстановка, последствия маленькой тракторной прогулки чувствовались еще через несколько часов.
А однажды по дороге вблизи Чимкента на пути оказался верблюд. Ему понравилось идти по шпалам. Увидев надвигающиеся огни локомотива, несуетный, величавый верблюд ожидал, что тот проявит уважение к исчезающему виду животных и свернет в сторону. Локомотив уважение проявил, и верблюд остался цел, даже не испугался, но небольшая задержка стоила и времени и нервов.
У машиниста и его помощника должно быть стальное здоровье - самообладание в любой ситуации, мгновенная правильная реакция, хорошее самочувствие, ровное настроение. Особенно у тех, кто водит пассажирские поезда.
На Московско-Курском отделении Московской дороги, впрочем как и на других, машинист, начиная смену, непременно проходит медицинский осмотр.
Это обязательно для всех: для молодых и пожилых, для новичков и ветеранов, известных всем своим безупречным трудом.
Одного из лучших машинистов депо Николая Александровича Петрова здесь знают все. В депо он работает тридцать три года и двадцать из них является машинистом. Он достиг многих знаков отличия: министр путей сообщения вручил ему знак почетного железнодорожника, он имеет звание машиниста первого класса, награжден орденами Октябрьской Революции и «Знак Почета». Он освоил все типы электровозов. Кто-то из новичков однажды спросил:
