Позже он был исключен из войска, и всадники стали управлять конем, при этом, бросив поводья, на всем скаку пускали стрелы, останавливались, снова пускали стрелы и скакали дальше.
Конники, одетые в пластинчатый панцирь и панцирные чулки, ездили парами (копейщик или лучник и щитоносец), сидя обычно на лошади без седла и стремян, прямо на попоне. На каждую колесницу приходилось два всадника. На одного всадника — два тяжеловооруженных пехотинца, а на одного тяжеловооруженного пехотинца — два лучника.
Основой боевого порядка в армии были колесницы. Вслед за колесницами двигались кавалерия, потом пехота строем в три шеренги. Лучники в этом порядке занимали позицию в зависимости от приказа главнокомандующего. Они или сражались вместе с пехотой, которая прикрывала их щитами, или становились в третий, последний ряд.
В ассирийской армии впервые широко использовались инженерные и саперные войска. В их задачу входило строить переправы через реки, наводить мосты из бурдюков, разбивать походные лагеря. Их обносили валом с башнями круглой формы. В лагерях прокладывались улицы под прямым углом.
Инженерные и саперные части обслуживали осадные орудия. Широко использовался таран, «он представлял собой деревянную конструкцию, обшитую кожей или досками, внутри которой на цепях было подвешено бревно с металлическим набалдашником. На передней части каркаса надстраивалась башенка — кабинка для командира. Широко практиковались подкопы, забрасывание в город факелов и стрел с горящей паклей. Ассирийцы применяли метательные орудия — так называемые «спорно», подвижные башни, делали подкопы под стенами города».
Ассирийские полководцы использовали военную тактику и стратегию. В бою применяли фронтальные и фланговые атаки или нападали на врага широко развернутым фронтом. Часто применяли ночное нападение на врага, пользовались стремительным нападением и тактикой измора. Военные отряды занимали все вокруг окруженного противника, чтобы лишить его воды, провианта и возможности получить подкрепление, и брали его измором.
Большое значение для военных действий имело наличие прекрасных каменных дорог, по которым в любой конец страны могли быстро и своевременно перебрасываться войска. Одна из таких дорог, соединявшая Дур-Шаррукин (ныне Хорсабад в Ираке) с долиной Евфрата, сохранилась и поныне.
Вот как об этом пишет исследователь В. Авдиев: «…техника дорожного строительства достигла высокого развития в Древней Ассирии. На определенных расстояниях обычно ставились указатели. Каждый час по этим дорогам проходила стража. Дороги, проходившие через пустыню, охранялись особыми укреплениями и имели колодцы.
