Белая книга. Промышленность и строительство в России 1950–2014 гг. | страница 33

Оживление производства началось в 2001 г., и к 2011 г. показатель достиг уровня 40-летней давности. Резкий рост производства наблюдался в 2012–2013 гг. – в 1,8 раза был превышен уровень 1986 г. (рис. 64).

Рис. 64. Производство вагонов метрополитена в РСФСР и РФ, шт.

В среднесрочной перспективе значительные трудности на железнодорожном транспорте могут возникнуть и из-за резкого сокращения в 1990-х гг. производства тепловозов и электровозов.

В 1970–1980-е гг. ежегодный выпуск этих машин поддерживался на стабильном уровне – около 70 секций тепловозов и 300 электровозов.

В разгар реформ в 1996 г. выпуск тепловозов упал до пяти секций тепловозов (1996 г.) и пяти электровозов (1997 г.). С 2004 г. началось восстановление производства железнодорожных локомотивов: в 2009 г. произведено 35 секций тепловозов и 232 электровоза, в 2011 г. – 39 и 266, в 2014 г. – 72 и 346 (рис. 65). Можно говорить об устойчивой тенденции к росту, но за 25 лет реформ отечественной промышленностью еще недопроизведено как минимум 330 секций тепловозов и 1930 электровозов. (Динамику производства тепловозов см. в «Белая книга России. Строительство, перестройка и реформы: 1950–2013 гг.» на граф. 4–93).

Рис. 65. Производство электровозов в РСФСР и РФ, шт.

Важнейшей («системообразующей») для всего народного хозяйства отраслью машиностроения является станкостроение. Основу его составляет производство металлорежущих станков. Здесь в годы реформы произошел обвальный спад производства – более чем в 30 раз с 1990 г. Динамика этого процесса представлена на рис. 66.

Рис. 66. Производство металлорежущих станков в РСФСР и РФ, тыс. шт.[19]

Нередко приходится слышать, что в СССР требовались крупные технологические сдвиги в металлообработке, переход от резания к более прогрессивным способам изготовления металлических изделий. А значит, не было нужды наращивать парк металлорежущих станков. Действительно, назревала технологическая модернизация металлообрабатывающего производства, но деградация станкостроения никак к модернизации привести не может. Столь крупные технологические сдвиги – длительный и сложный социальный процесс, связанный как с постепенной сменой типов оборудования, так и переучиванием работников.

После 2000 г. стал быстро расти импорт металлорежущих станков. В 2000 г. он составил (за вычетом экспорта) 15,6 тыс. шт., в 2004 г. – 190 тыс., а в 2006 г. – 315 тыс. шт. Это означает, что на рынке РФ станки отечественного производства практически полностью вытеснены импортными.