Белая книга. Промышленность и строительство в России 1950–2014 гг. | страница 29

. Здесь многое говорит о приоритетах промышленной, экономической и социальной политики современной России и о сдвигах в массовом сознании (рис. 55).

В 2006 г. в Россию было импортировано 1 млн 52 тыс. легковых автомобилей на сумму 12,7 млрд долл. (произведено – 1,178 млн), в 2010 г. – 710 тыс. на 11,5 млрд долл., в 2012 г. – 1 млн 78 тыс. на 20,2 млрд долл., в 2013 г. – 894 тыс. на 17 млрд долл., в 2014 г. – 703 тыс. на 13 млрд долл. График, отображающий динамику производства автобусов, см. в «Белая книга России. Строительство, перестройка и реформы: 1950–2013 гг.» на граф. 4–78.

Рис. 55. Производство легковых автомобилей в РСФСР и РФ, тыс. шт.

Сходное с тракторостроением положение возникло в результате реформы и в производстве зерноуборочных комбайнов. Оно было практически парализовано, оживление производства в начале 2000-х гг. не превратилось в устойчивую тенденцию роста. В 2012 г. выпущено 5,8 тыс. комбайнов, в 2014 г. – 5,7 тыс. Динамика их выпуска в России приведена на рис. 56.

Производство других видов комбайнов в результате реформы также стало ориентировано на свертывание промышленного выпуска сложных сельхозмашин. В 1990 г. в РСФСР произведено 10,1 тыс. кормоуборочных и 6,4 тыс. картофелеуборочных комбайнов, а в 2009 г. на всю Россию выпущено 839 кормоуборочных и 81 картофелеуборочный комбайн. За 10 лет восстановительных реформ в 2000–2009 гг. производство картофелеуборочных комбайнов выросло в 81 раз. В 2000–2001 гг. в РФ выпускалось по одному комбайну в год. Данные о выпуске картофелеуборочных комбайнов после 2009 г. не публикуются. В 2012 г. выпущено 942 силосоуборочных (кормоуборочных) комбайнов, в 2014 г. – 277 машин. За период 2010–2014 гг. было выпущено 8 льноуборочных комбайнов. Графики динамики производства картофелеуборочных и кормоуборочных комбайнов см. в «Белая книга России. Строительство, перестройка и реформы: 1950–2013 гг.» на граф. 4–80–4–81.

Рис. 56. Выпуск зерноуборочных комбайнов в РСФСР и РФ, тыс. шт.

Важнейшей машиной для всего народного хозяйства страны (как и для обороноспособности) является грузовой автомобиль. Особое значение он имеет в условиях России для сельского хозяйства. С конца 60-х гг. производство грузовиков в РСФСР быстро росло и в середине 80-х гг. вышло на уровень 700 тыс. машин в год. В ходе реформы произошло резкое падение производства – в 5 раз. В 1999–2007 гг. наблюдалось незначительное его оживление. Динамика производства представлена на рис. 57.