ГЛАВА ВТОРАЯ. Подготовка к отъезду
Выезд в Израиль в нашей семье обсуждался редко, хотя у меня в последние годы постоянно мелькала мысль, что хочется жить в своей стране, в своем государстве. Всерьёз разговор зашёл, когда "созрел" сын - Игорь. Жена - Анна сразу согласилась. Без лишних разговоров примкнула и дочь - Ирина. Мы жили в разных квартирах, в центре города, но обсуждения этого шага происходили у нас как у старших. Дело было в том, что об Израиле была весьма скудная информация. Не было понятия куда ехать. На север страны, на юг, или в центр.
Родственников у нас в Израиле не было. Знали только, что надо учить иврит и что плохо с работой. Мы записались в кружок по изучению языка, но посещать его регулярно не оказалось возможным.
У нас возник план. Кстати и в дальнейшем мы действовали только по заранее составленному плану. Решено было построить грузовик и таким образом увезти вещи трёх семей и обеспечить себя работой в Израиле. Мы реально спланировали такую сложную работу и становится ясным для чего подробно писалась предыдущая глава. Мой опыт автомобильного инженера и автогонщика и такой же опыт у сына давали нам возможность осуществления нашего плана. На протяжении многих лет мы занимались конструированием и подготовкой автомобилей к соревнованиям и грех было не использовать накопившиеся знания. Работа предстояла очень серьёзная, так как никто до нас, да и, как оказалось после не брался построить тягач с полуприцепом для выезда в Израиль.
Началось с того, что с помощью моего спортсмена, а впоследствии руководителя автомобильного треста в г. Ярославле -Виктора Зацерковного, мы купили автомобиль МАЗ - самосвал. Автомобиль этот, выпуска 1972 года, готовился к списанию и уже не работал, но ещё заводился. Была зима и Игорь с трудом, с помощью ярославчан перегнал автомобиль в Москву на товарную станцию. Московский друг - Борис Гитович организовал платформу. Таким образом автомобиль оказался на ташкентской товарной станции. Мы его разгрузили и поехали на авторемонтный завод, с руководством которого уже была (по плану) договоренность на этот счёт. Автомобиль резво прошёл свой последний путь и "опозорился" только на заводской площадке, не имея уже возможности самостоятельно остановиться. Остановка всё же произошла после того, как он уткнулся в такого же "бедолагу", но это, кроме нас, никого не интересовало.
Завод производил обезличенный капитальный ремонт и все автомобили подлежали полной разборке. Авторемонтный завод был в нашем плане, так как имел право автомобили переоборудовать, что признавалось законным в госавтоинспекции.
