Летательные аппараты нетрадиционных схем | страница 19
Основные данные:
— силовая установка... двигатель 0-320 мощностью 150 л. с. (110 кВт) фирмы «Лайкоминг»;
— размах крыла в первых вариантах самолета составлял 5,8 м, а впоследствии был увеличен до 7,2 м;
— исходная площадь крыла... 11,1 м>2;
— взлетная масса... 770 кг;
— максимальная скорость... 262 км/ч.
• «Вари-Изе» Б. Рутана
Успех «Вари-Випсна» вдохновил Рутана на создание более совершенного двухместного самолета схемы «утка», предназначенного для тех же целей — продажи в виде комплекта деталей авиаторам-любителям. Конструкция самолета была предельно упрощена: основной конструкционный материал - древесина и пенопласт, позволяющие существенно упростить сборку самолета в домашних условиях (отсюда и название «Вари-Изе»[6]). По своему внешнему облику «Вари-Изе» больше напоминает ХР-55, чем «Вигген», хотя для «Вари-Изе» характерно несущее ПГО (рис. 1.19).
Рис. 1.19.Пара самолетов «Лонг-Изе» конструкции Берта Ругана с беспереплетными удлиненными фонарями и неубирающимся основным шасси. Значительное число таких самолетов было построено любителями.
Рули направления установлены на законцовках крыла (типа крылышек Уиткомба) — Рутан снова ввел в авиационную моду эти уже почти забытые устройства, повышающие аэродинамическое качество крыла. Весьма необычным элементом конструкции является то, что в трехопорном шасси убирающейся является лишь носовая опора. Такое конструктивное решение было принято с целью обеспечения возможности опускать нос самолета для посадки в него летчика. Самолет совершил первый вылет в мае 1975 года.
Первые модели «Вари-Изе» оснащались модифицированным автомобильным двигателем фирмы «Фольксваген» мощностью 62 л. с. (46,3 кВт). В таком варианте самолет установил рекорд дальности полета по замкнутому маршруту в своем весовом классе (до 500 кг - 2621 км). Для достижения более высоких характеристик Руган сделал стандартным двигателем самолета «Вари-Изе» двигатель «Континенталь 0-200» мощностью 100 л. с. (73,5 кВт). К 1985 г. было построено более 400 таких машин, что делает этот самолет одним из наиболее популярных двухместных любительских самолетов.
Несколько позже па рынке появился увеличенный вариант этого самолета — «Лонг-Изе», оснащенный двигателем 0-235 фирмы «Лайкоминг» мощностью 115 л. с. (84,5 кВт). Этот самолет также стал рекордным: на нем установлен рекорд дальности беспосадочного полета по прямой без дозаправки (более 6440 км).
Основные данные «Вари-Изе» (с двигателем 0-200):
