Для магазинов удобнее получать хлеб за час-два до открытия. Работники торговли готовы отказаться от ночной доставки хлеба. Однако до сих пор не удавалось договориться об этом с заводами. Основная трудность — разное время работы хлебозаводов и магазинов. Хлеб продается в течение десяти — двенадцати часов, а промышленность вырабатывает его круглосуточно.
— Как преодолеть это препятствие? — спросили мы начальника Главного управления хлебопекарной, макаронной и дрожжевой промышленности Министерства пищевой промышленности СССР Г. В. СТРОГАНОВА.
— Уже сегодня, — ответил он, — в рабочих поселках и городах с населением до 250 тысяч человек хлебопекарная промышленность может доставлять всю продукцию в магазины в дневные часы. Разумеется, у каждого города свои особенности, и поэтому решающее слово при составлении графиков перевозки хлеба должно принадлежать исполкомам Советов депутатов трудящихся.
Проблема ночной доставки хлеба существует главным образом в больших городах. Почти сорок процентов выпечки завозится в торговую сеть ночью, но большинство хлебозаводов могут хранить ночную выпечку и до утра. Выделение дополнительного автотранспорта даст возможность привозить хлеб в дневные часы, значительно сократить ночную доставку, а во многих местах отказаться от нее совсем. Конечно, неизбежны трудности с отгрузкой хлеба на хлебозаводах, но они преодолимы.
Третий участник нашего разговора, начальник Планово-экономического управления, член коллегии Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР В. И КУЗНЕЦОВ, заверил:
— Если будет необходимо, можем выделить достаточное количество машин для дневных перевозов и сократить ночные. Но пока такой вопрос перед нами никто не ставил. А мы перевозим в магазины почти всю продукцию хлебопекарной промышленности республики.
Итак, отказаться от ночной доставки хлеба вполне возможно. Препятствия преодолимы — это убедительно доказывают представители трех министерств.
И. ФРОЛОВ
Звуковой хвост
ПОЧЕМУ МОТОЦИКЛ, мотороллер, мопед и даже велосипед с маленьким моторчиком создают столько шума?
С этим вопросом мы обратились к главному конструктору Главного управления по производству мотоциклов и велосипедов Министерства автомобильной промышленности СССР В. Н. КЛЮБИНУ. Вот что он рассказал:
— Абсолютно бесшумный мотор — такая же утопия, как пресловутый перпетуум мобиле — вечный двигатель. Но это не значит, что можно мириться с транспортной какофонией на улицах, шоссе и проселках. Значительное подавление шума, сопровождающего работу двигателя внутреннего сгорания, и мотоциклетного в частности, — хотя и не простая, но осуществимая задача.
