Журнал "Наука и жизнь", 2000 № 06 | страница 44





Пересеченная местность для «Нивы» не преграда.



«Нива» легко преодолевает брод полуметровой глубины.

>Фото Д. Зыкова.



Элементы ходовой части и кузова автомобиля ВАЗ-21213 «Нива», которым нужно уделять пристальное внимание при обслуживании:

>1 — шарнир равных угловых скоростей, 2 — тормозной механизм, 3 — резинометаллические шарниры (сайлент-блоки), 4 — шаровые шарниры, 5 — узел нижнего крепления амортизатора, 6 — штанга поперечной устойчивости, 7 — промежуточный вал, 8 — редуктор переднего моста, 9 — шлицевые соединения карданных валов, 10 — коррозионно — опасные места


Разумеется, нужно осмотреть и резинометаллические шарниры нижних и верхних рычагов подвески. Если на их наружных резиновых элементах есть глубокие трещины или разрывы, их тоже придется менять. Следует также отмыть резиновые втулки штанги стабилизатора и амортизаторов. Эти детали должны сидеть плотно, без зазоров. В противном случае подвеска будет работать неправильно.

Не мешает проверить крепление резинового буфера хода отбоя. Иногда после быстрой езды по пересеченной местности он обрывается. Ездить без буфера не стоит: можно основательно деформировать кронштейн, в который упирается пружина подвески, и даже лонжерон.

Есть в «Ниве» еще одно место, требующее постоянного внимательного контроля — это крепление редуктора переднего моста. Редуктор здесь прикрепляется к двигателю на трех кронштейнах. Два из них установлены на блоке цилиндров слева, третий — справа. Во время езды по пересеченной местности, да и просто на полностью нагруженной машине крепления левой стороны часто ослабляются. Ослабление затяжки гайки хотя бы на одной из шпилек, ввернутых в корпус редуктора, приводит к тому, что даже при незначительном изменении нагрузки на передних колесах он начинает раскачиваться вокруг горизонтальной оси. Последствия такого раскачивания бывают плачевными: одна из шпилек (чаще всего задняя) может обломиться, а иногда ее вырывает из корпуса редуктора, как говорят «с мясом». Тогда корпус приходится менять, а стоит он сейчас недешево — около 1500 рублей. Поэтому после каждой сколько-нибудь напряженной поездки имеет смысл подтягивать крепление редуктора. Сделать это при помощи обычных «рожковых» ключей невозможно. Потребуются торцевая головка, полуметровый удлинитель (или несколько более коротких) и вороток.



Габаритные размеры, (мм) короткобазной «Нивы» BA3-21213.



Габаритные размеры (мм) длиннобазных автомобилей «Нива»: