– Это же вы предлагали перенести завод в Мариуполе. Мы так и сделали. Скоро с большим трудом мы заканчиваем строительство моста. Если рельсы мы с трудом, но нашли, то вот паровоз и вагонов нет. В план по наркомату пообещали поставить, но реально мы сможем получить только года через три. Мы просим вас привезти паровоз и минимум три вагона – просит он.
– В принципе это реально, если у вас есть чем платить? – немного подумал, ответил я.
– Мы изъяли ценности у бандитов и сочувствующих им элементов. На их продажу получено разрешение о приобретение паровоза и вагонов – удивил меня Стовбур.
– Но там же размер колеи другой – вот блин. Не мытьём так катаньем, подгоняют меня, чтобы я быстрее занялся реализацией их ценностей.
– Ничего. Мы уже придумали как. Приварим на заводе дополнительные колёса к имеющимся – опять удивил он меня.
Ну не знаю. Может, что у них и получится. В результате переговоров на эту и другие темы на борт «Огней Смирны» попали ещё два больших ящика набитый драгоценной столовой посудой из золота и серебра. Причём малоценную часть я оставил в Таганроге. В моём вагоне мне серебреный сервиз тоже не помешает…
* * *
– Пётр Дмитриевич давайте ещё раз рассмотрим чертежи вашего нового самолёта – обращаюсь к Самсонову в его кабинете на заводе № 31.
– А что не так? – напрягся он.
– Весной вы должны будете предоставить новый истребитель в Москве. Если справитесь, то вас ждут награды, дополнительное финансирование и обеспечение – ответил за меня Потоцкий. Хотя всех этих подробностей я и не знал.
– Это точно? – Дмитрий Степанович Чекалов, директор завода.
– Пообещали. Особенно если вы создадите образец лучше HD-37 Ханкеля – ответил Потоцкий.
В результате долгого совещания изменяется вся конструкция моторамы и сам самолёт. Получится полутораплан, за основу взят четырехместный разрабатываемый образец. Площадь крыла уменьшили до 30 квадратных метров, как и саму форму крыльев. Длину самолета сократили на метр. Вместо перкали на крыльях фанера. Внизурамы проходит четырех миллиметровая броня, от начала до второго стрелка. Два бензобака по двести пятьдесят литров подняты вверх, над летчиками. Они тоже защищены четырех миллиметровой бронёй, включены в каркас с моторамой. Двигатель поднят выше, а радиаторы вниз, как у Юнкерса 87. С ними заводу придётся ещё поработать, как и с самим двигателем. Двигатель М-5 нужно сделать более экономичным и попробовать увеличить число оборотов. Там проблемы с карбюраторами и бензонасосом. Задача довести дальность полёта до восемьсот километров, с нагрузкой бомб до четыреста килограммов и тремя пулемётами. Скорость не менее трехсот, а лучше триста пятьдесят. В общем, не простая это задача сделать улучшенный Р-5.
