Утром я в компании Будённого менял серебро от небольших самородков до небрежно выплавленных кусков с вкраплениями золота на серебряные и медные браслеты. Негры в Африке тоже стали умными и сейчас стараются отделить золото от серебра для продажи его европейцам.
Металла в браслетах и бусах было немного, основную массу занимали красиво подобранные полудрагоценные камни и уральские самоцветы. Так же попросил сделать на следующий раз браслеты и бусы с янтарём и бисером. Немного подправил дизайн в африканском стиле. Надо будет на будущее привезти местные образцы наиболее встречающихся и популярных украшений Африки. Попросил сделать их так же более яркими. Использовать в основном коричневые, красные, зелёные и белые цвета с растительным и животным орнаментом Африки. Мне на заводе предложили использовать ещё и жемчуг, согласился. Приехал я на эту фабрику с большим ящиком из-под патронов, а уехал со средним полным…но тяжеленым саквояжем.
* * *
В это же время на Щёлковском поле.
Сталин с Ворошиловым, Рыковым и Уборевичем должны были принять решения по самолётам, после просмотра демонстрационных полётов.
– Как новый У-2, по сравнению с другими самолётами? – спросил Сталин у лётчиков Кудрявцева и Споратова, которые испытали самолёт.
– Эх, жаль скорость у него маловата, а так мог бы получиться нормальный истребитель не хуже иностранных. Садится в него достаточно удобно. Управление тоже хорошее. Машина устойчивая в полёте, из штопора выходит легко. Очень помогает переднее стекло. Масло на стекло не гонит, что удивительно. Как учебная машина очень хороша – докладывает Кудрявцев.
– А до скольки сумели разогнать самолёт? – спрашивает Ворошилов.
– До 175 километров – теперь уже отвечает Споратов.
– Да… маловато. Может надо более мощный двигатель на него поставить? – не стал оставаться простым наблюдателем Уборевич.
– Это же учебный самолёт, конструкция не выдержит – забеспокоился тут же Поликарпов.
– Ну, так что товарищи принимаем к производству У-2? – спрашивает всех Сталин. И получает согласие.
– Тогда вы товарищ Поликарпов передаёте документацию на ленинградский авиазавод № 23, как и сам самолёт, а сами отправитесь в Омск на завод № 13. На вас возлагается не только ремонт имеющихся там самолётов, которое сейчас там происходит, но и налаживание производства этих У-2 – удивил всех, кроме Сталина, Ворошилов. Все поняли, что это опала, но вот только за что?
Вокруг нахмурившегося Поликарпова тут же образовалось пустота. С ним остался только новый охранник, не отходящий от конструктора буквально ни на шаг…
