Весьма вероятно, Филипп озаботился устройством Заяцкой гавани прежде, чем закончилось строительство Успенского храма. Не исключено, что это произошло даже раньше, чем началось возведение церкви. В любом случае, к 1566 году Заяцкая гавань уже была оборудована.
Говоря современным языком, настоятель монастыря обеспечивал инфраструктуру для больших строительных затей.
Другим важным ее элементом стали протяженные дороги, проложенные при Филиппе на Большом Соловецком острове. Современные дороги во многом следуют именно той конфигурации, которую задал беспокойный настоятель еще в середине XVI столетия. Во всяком случае, это справедливо в отношении старейшей соловецкой дороги, тянущейся от монастыря к Савватиеву и Сосновой губе.
Впрочем, Заяцкая гавань и дороги на Большом Соловецком острове — лишь верхушка айсберга. Филипп мечтал добиться двух больших перемен в жизни иноческой общины: во-первых, поставить каменные храмы на месте деревянных; во-вторых, обеспечить монахов всем необходимым, прежде всего достаточным количеством пропитания. Но эти два не столь уж значительных — по внешней видимости — достижения повлекли за собой настоящую лавину иных преобразований.
Хозяйство Соловецкого монастыря еще в середине 1540-х годов было микроскопическим. Оно даже братию не могло толком прокормить, не говоря о более серьезных задачах. Филиппу пришлось создавать совершенно новое хозяйство, можно сказать, принципиально новую экономику. Тут за чем ни потянись — ничего нет в наличии, все надо везти с Большой земли, да еще и приглашать оттуда работников. Поэтому на один шаг в большом строительстве Филиппу приходилось делать пять шагов по обеспечению строительных работ, да и монастырской жизни в целом.
Требовалось доставлять с материка металлические изделия (собственный заводик обитель не могла себе позволить), стекло для окон, известь для строительного раствора, рабочие артели, а также продукты, необходимые для прокорма работников.
Вот новая гавань. Вот новые дороги. Вот появляется свой «железный промысел» — видимо, большая кузница[42]. А вот еще и флот монастырский, увеличившийся многократно. В 1549 году за обителью числилось всего четыре большегрузных судна — лодии. В 1561-м их стало 15! Тогда монастырская флотилия была разбита бурей, но затем постепенно возродилась. К концу 1560-х годов обитель располагала уже семью лодиями.
Для строительства требовался кирпич. Монахи давным-давно наловчились изготавливать его из глины, однако лишь Филипп, благодаря «инженерному решению», сумел поставить кирпичное производство на массовую основу. «…Прежде сего на Бараке глину на кирпич копали людьми, а ныне волом орут (пашут. —
