Много разных планов строят современные парижские архитекторы, чтобы разрешить трудности своего города.
Долгое время в Париже избегали небоскребов, и Эйфелева башня возвышалась в гордом одиночестве. Однако расползание города и склероз его улиц и площадей заставили градостроителей начать осваивать пространство ввысь и под землей.
Первый этап развития нового Парижа происходит на наших глазах. В 1966 году в районе площади Обороны вырос первый парижский небоскреб высотой 90 метров. Вокруг него группируется уже достраивающийся комплекс из двадцатипятиэтажных башен. Главное в ансамбле — небоскреб, запроектированный напротив здания Национального центра, промышленности и техники. Так возникает новый силуэт города, поскольку высота этого небоскреба — 250 метров — сопоставлена с высотой Эйфелевой башни и небоскреба на месте вокзала Монпарнас (185 метров).
Основной проблемой нового города, лежащего между площадью де Голля и Сен-Жермен-ан-Лай, остается автомобильное движение. Обходной автодороги не предусмотрено, а по главной магистрали ежесуточно проходит 60 тысяч автомобилей. Решено соорудить несколько искусственных уровней: скверы и бульвары будут устроены в виде висячих садов, автомагистрали и стоянки для машин отделены от мест работы и жилья.
Общая планировка и благоустройство района в завершенном виде будут полностью отвечать замыслам Корбюзье, высказанным им еще в 1924 году: «Современный город — это скверы и бульвары у подножий небоскребов; справа — здания с отступающими и выступающими в плане частями; слева и в глубине — ступенчатые здания, в которых разместятся рестораны, кафе, магазины».
Но проектировщики пошли дальше Корбюзье: они убрали в искусственные выемки не только главную магистраль, но и все автопути, перекрыли их легкой и тонкой преднапряженной железобетонной плитой, покрытой тонким слоем грунта. На грунте разбиты газоны, он не пропускает шума и предназначен только для пешеходов. А вентилируются дороги через вытяжные каналы, выведенные выше крыш.
Под землей будет проложена и новая безостановочная линия метро площадь де Голля — площадь Обороны, которую поезда будут проезжать за 3 минуты 40 секунд.
Разница в уровнях между мостом Нейи и площадью Обороны (22 метра) позволяет перекрыть все транспортные магистрали одной огромной плитой и устроить до шести искусственных дорожных уровней. Все новые здания будут состоять из подземного и надземных этажей; вход в них будет через нижний подземный ярус. Оставив машину в подземной стоянке, молено по крытому проходу пройти к лифтам.
