(низменный берег), а еще позже – в Боррего, всего в нескольких милях выше Санлукара (Санлукар-де-Баррамеда). Швартовых сооружений тоже было недостаточно, и они располагались далеко друг от друга. Небольшое количество кораблей средних размеров могли пришвартоваться в самой Севилье, некоторое их количество – в Триане на противоположном берегу реки, хотя швартоваться в Триане было неудобно, потому что моста не было и товары приходилось перевозить на лихтерах. Большинство кораблей вставали на якорь на реке там, где находили место, и принимали на борт груз с лихтеров. Портом для товаров из Индий была не просто Севилья, а целый участок быстрой, извилистой и грязной реки от Севильи до Санлукара, битком набитый океанскими судами и спешащими маленькими суденышками.
Попасть в порт было трудно и опасно, и эти трудности и опасности росли в прямой пропорциональной зависимости с увеличением размеров кораблей. Чиновники Севильской торговой палаты и Consulado часто жаловались на то, что торговые корабли слишком велики, и пытались с помощью законов контролировать их размеры. Точно так же, как были установлены минимальные размеры, чтобы исключить слишком маленькие суда, которые не могли защитить себя в море, были введены и максимальные размеры, чтобы исключить слишком большие корабли, которые не могли безопасно проходить по реке. Максимальные размеры были узаконены не более эффективно, чем минимальные, так как экономия на расходах на фрахт судов больших размеров постоянно искушала торговцев и судовладельцев рискнуть. Корабли больше определенного водоизмещения, будучи полностью загруженными, не могли пройти песчаную отмель в Санлукаре без риска сесть на нее. Самые большие корабли входили или покидали реку легкогружеными, иногда даже без балласта, и загружались или разгружались, находясь у всех на пути, – чрезвычайно опасная процедура. Отплывающие из Севильи суда часто заходили в Кадис, чтобы закончить погрузку. Такая практика сильно не нравилась чиновникам Севильской торговой палаты из-за возможностей, которые она давала контрабандистам, а чиновникам Consulado – потому что таким образом поддерживались притязания Кадиса как возможного конкурента Севильи. Большая часть вина, потребленного в Америке, загружалась в Кадисе. В пределах реки груз должен был перевозиться на лихтерах между Севильей и точкой погрузки или разгрузки, что было дорого; и сами корабли рисковали сесть на мель и столкнуться. Большими кораблями, возвышавшимися высоко над водой, было трудно управлять под парусами, так что в стратегических точках на реке приходилось расставлять галеры, чтобы буксировать корабли по наиболее труднопроходимым изгибам реки – и это тоже было дорого. Галеоны – военные корабли сопровождения, которые перевозили королевское серебро, всегда были большими судами и обычно швартовались в низовьях реки, а серебро отправляли в Севилью на вооруженных вельботах, предоставленных Севильской торговой палатой.
