— Как это ни кажется парадоксальным, — говорит Маслюк, — но трудности, муки творчества и бесконечные огорчения встречаю с... огромной радостью! Ведь их преодоление — это новые шаги на пути совершенствования мастерства. Без трудностей нет истинного мастерства, а есть рутинная, пресная работа.
Поезд выходит из тоннеля
Рассказывают, что в средневековье на дверях лабораторий алхимиков висели грозные предупреждения: «Непосвященный да не войдет сюда!» К лаборатории М. Г. Маслюка это табу не подходит: заходи и смотри, как работает мастер.
Что ж, зайдем и мы, читатель.
Просто и даже обыденно звучат слова Михаила Григорьевича: «Взял человеческий волос, просверлил его вдоль, получился железнодорожный тоннель».
Но если имеется тоннель, должен быть и поезд? Такой поезд М. Г. Маслюк сделал и «загнал» его в тоннель!
Внутри полого волоса мастер разместил состав из тепловоза и 14 вагонов. Вагоны, локомотив, колеса, автосцепка, тормозные колодки — все, как у настоящего поезда. Вот только размеры... Лишь с помощью микроскопа можно рассмотреть этот диковинный состав, накрытый хрустальным колпачком. Диаметр колес 2 микрометра. Объем всего состава в 3500 раз меньше объема тоннеля. Так что тоннель по отношению к составу выглядит как громадная гора.
— Посетители, — рассказывает Михаил Григорьевич, — сетуют, что не могут рассмотреть состав: волос настолько огромен, что заслоняет всю картину. Поезд сделан из чистого золота. Догадываюсь, что у вас на кончике языка вертится вопрос: «Как сделал?» Но об этом давайте поговорим после того, как вы посмотрите вот эту микромодель паровоза.
— Какого паровоза?
— Номер 293. Ленинского...
Микроминиатюру паровоза № 293 — исторической реликвии, связанной с именем В. И. Ленина, М. Г. Маслюк посвятил 100-летию со дня рождения Ильича. Она не более пшеничного зерна.
Август — октябрь семнадцатого
В Ленинграде, на Финляндском вокзале, в специальном стеклянном павильоне поставлен на вечную стоянку паровоз № 293.
Дважды переправлялся на этом паровозе В. И. Ленин: первый раз в августе 1917 года в Финляндию, чтобы избежать ищеек контрреволюционного Временного правительства, и вторично в Петроград 7 октября 1917 года.
После Великого Октября паровоз оказался в Финляндии. В 1957 году ее правительство возвратило локомотив Советскому Союзу. Отремонтированный ленинградскими рабочими, паровоз № 293 стал бесценной исторической реликвией. А для Михаила Григорьевича Маслюка — прототипом для изготовления нескольких микроминиатюр.
