Получив рапорт Гладкова, Уральское и Пермское горные управления донесли Берг-коллегии о результатах разведок в Кизеловском имении Лазарева. Все исследованные Гладковым места были занесены в специальную книгу. Кизеловское месторождение угля было официально зарегистрировано как действующее. И Берг-коллегия сделала заключение: «Дело сие почитать решенным».
* * *
Одно за другим открывались месторождения каменного угля на Западном Урале. В 1807 году стало известно Владимирское месторождение, в 1812 —Усьвинское, в 1814 — Иваново-Луньевское. В 1825 году уголь был открыт на Крестовой горе, близ Губахи. Через шесть лет на половине пути между Кизелом и Губахой сторож склада Иван, бывший житель Губахинского урочища, по национальности коми-пермяк, обнаружил мощный пласт угля. Позднее здесь была заложена шахта, вокруг которой вырос рабочий поселок, названный Половинным. В 1878 году через поселок прошла железная дорога, а рядом с ним появился железнодорожный полустанок Половинка.
Нужно сказать, что Уральская горнозаводская железная дорога, которая имела от реки Чусовой (Чусовского металлургического завода тогда еще не было) до Луньевских копей ветку, дала значительный толчок развитию каменноугольной промышленности Кизеловского бассейна. Возможности удобной транспортировки угля на соляные варницы и на заводы Урала обеспечили увеличение добычи угля.
К концу XIX столетия в Кизеловском бассейне уже работало 6 шахт. Добытый на этих шахтах уголь обеспечивал потребности Уральской железной дороги, Дедюхинских и Ленвенских солеваренных заводов. Использовался кизеловский уголь как топливо для паровых машин.
Шахты Кизеловского бассейна принадлежали частным владельцам: Луньевские — Демидовым, Кизеловские — Абамелек-Лазареву, Губахинские — Любимову и Захарову.
Долгие годы каменный уголь в Кизеловском бассейне добывали самым примитивным способом.
Найдя залежи угля, шахтеры копали шурф. Над ним устанавливался большой деревянный ворот, к валу которого прикреплялась цепь. На оба конца цепи привешивались бадьи, в каждую из которых входило до 2 пудов угля. Ворот приводился в движение руками людей. Когда одна бадья опускалась вглубь, другая подымалась кверху. Поднятая бадья с углем опрокидывалась — и на поверхности земли появлялась небольшая куча угля.
Чем дальше углублялся под землею забой, тем труднее было шахтерам подносить уголь к бадье. В дальнейшем отбитый обушком уголь стали подвозить на небольших санках. Шахтер, как правило, вез санки на четвереньках, так как выпрямиться ему в рост было невозможно из-за низкого потолка забоя.
