— Рад вас видеть, весьма рад… А у меня горе… Жену прямо в квартире… бомбой убило. Теперь я один как перст.
Я, как мог, утешал его, потом решил сказать все сразу:
— А я за вами, Константин Филиппович. Командир просит вас помочь.
— Где находится лодка?
— На Канонерском.
— Рад бы, да ведь не дойду, — вздохнул Терлецкий. — Ноги не держат.
— А если попробовать, Константин Филиппович? Я помогу вам.
Шли мы долго и медленно. Сначала по городу, затем по невскому льду. Терлецкий тяжело опирался на меня, а порой я даже нес его на руках.
Как же обрадовался Ярошевич, когда увидел Терлецкого. Из своих очень урезанных норм мы выделили ему паек. И Константин Филиппович не остался в долгу, он очень помог нам в ремонте «Щ-310».
Впрочем, не меньше помог он нам еще зимой 1941/42 года, о которой я сейчас пишу.
Тогда мы жили в казармах на канале Грибоедова. Здесь же находились экипажи подводных лодок «Щ-311», «Лембита», штабы бригады подводных лодок и торпедных катеров, а также штабы бригады шхерных кораблей.
Стояли лютые холода. Температура даже в помещениях была норой ниже минус 12 градусов. Электроэнергия отсутствовала, и освещались мы коптилками, сделанными из снарядных гильз.
Никогда не забуду ежедневные переходы от казармы до завода и обратно. С каждым днем этот путь становился все опасней из-за непрерывных обстрелов и воздушных налетов. Мы привыкли к вою снарядов и разрывам бомб. Но нельзя было привыкнуть к тому, что каждый день на занесенных снегом улицах мы видели все больше умерших стариков, женщин и детей.
А сколько людей умирало прямо у заводской проходной… Видно, рабочие, добиравшиеся сюда, теряли в пути последние силы. Потом они вообще перестали уходить с завода. Здесь, в цехах, у станков трудились, здесь жили и здесь же, случалось, умирали…
Завод тоже методически обстреливался врагом. Снаряды рвались на территории, разрушали цеха. Залетали они и в ковш, где стояли лодки. Два снаряда угодили в «Л-21». Повреждения были тяжелыми, но благодаря мужеству экипажа корабль был спасен. Разворотило нос и стоявшей рядом с нами подводной лодке «Щ-311».
А наша — повреждений не имела. Но произошел необычный случай. Доставленные с Балтийского завода дизеля надо было установить на свои места в лодке. Для этого сняли лист в прочном корпусе, открывавший доступ внутрь корабля. С помощью крана выгрузили старые дизеля. Дело это требовало ювелирного мастерства: ведь зазор между корпусом дизеля и кромкой отверстия в прочном корпусе равнялся буквально нескольким миллиметрам.
