Атакуя корабль с воздуха, немцы интенсивно обстреливали его также шестидюймовыми дальнобойными орудиями. Чтобы спасти корабль и в то же время наносить врагу сокрушительные удары, от каждого члена экипажа требовалась сила воли, самоотверженность и отвага.
С 22 по 28 августа 1941 года в напряженные дни боев за Таллин крейсер выпустил по противнику около 270 снарядов главного калибра.
Но противник, несмотря на многочисленные потери, продолжал наращивать свои силы и все ближе подходил к городу. После многодневных боев крейсер «Киров» получил приказ оставить Таллин и совершить переход в Кронштадт.
Днем 28 августа крейсер, снявшись с якоря, в охранении других кораблей вышел в ответственный поход. Переход обещал быть исключительно трудным и опасным.
Погода была сырая, влажный воздух местами сгущался в туман и окутывал море непроницаемой для глаз дымкой. Сигнальщикам становилось все труднее вести наблюдение. Опасность внезапного нападения на флагман соединения крейсер «Киров» увеличилась. Противник не отказался от мысли уничтожить его. В течение всего этого дня вражеская авиация почти непрерывно нападала на корабль. За 2–3 часа было произведено четыре атаки самолетов противника, сбросивших 48 бомб, по действие воздушной зенитной артиллерии крейсера было настолько эффективным, что эти налеты остались безрезультатными. Управляли огнем зенитных батарей командиры Александровский н Кравцов.
Сигнальщики, артиллеристы-зенитчики проявили исключительную выносливость, не уходя по суткам и более с боевых постов. Образцово работали командиры отделений сигнальщиков Мелихов и Шабельников, сигнальщики Панасенко, Петров, Копыльцов, Диденко, радисты Плеханов и Тарусой.
Много хлопот в ночное время доставило котельным машинистам искрение, которое мешало обеспечить хорошую маскировку корабля.
Море было насыщено минами. Ежеминутно грозила опасность подрыва. Дважды параваны подтягивали запутавшиеся в них мины к борту корабля. Бесстрашный моряк-электросварщик Петр Кашуба, обвязавшись фалом, на беседке спускался за борт и, перерезая автогеном минреп, осторожно отталкивал мину от борта корабля. За мужество и стойкость, проявленную в этом походе, матрос Петр Кашуба был награжден медалью «За боевые заслуги».
С наступлением ночи, во избежание подрыва на мине, корабль не двигался. Но опасность почти не уменьшалась, так как Финский залив был полон и плавающих мин, за которыми необходимо было постоянное наблюдение.
