— И что? — выпучил глаза Крейзер. — Будем спирт на горючее менять? У кого? У китайцев, из-под полы? Я, конечно, всегда за добрый взаимовыгодный гешефт, но таки у них у самих нет.
— Да ведь сам спирт, чтоб вы знали, можно отлично жечь в моторах! Если добавлять в бензин определённый процент, то даже переделывать ничего не надо — а привозное горючее уже экономится. А если немного доработать двигатели, то вообще можно ездить почти на чистом. «Форд» на этом деле собаку съел, а у нас на ГАЗе все моторы — наследники фордовских. Могу раздобыть технические решения. Знаю, знаю, скажете — шоферюгам спирт дай в руки, так больше никто и ничто никуда никогда не поедет. Но у вас контингент в республике планируется достаточно культурный всё-таки, да я вам, Яков Григорьевич, ещё секретик один расскажу, как с подобными проявлениями бороться. Хорошо работает.
— Мгм. А ведь и правда: в войну, бывало, не то, что на спирте — на скипидаре порой ездили. И с гидролизными заводами придумано ловко, и в самом же деле пилим их сейчас почём зря, жалко до слёз. Есть ведь почти новые, а нужды больше нет, — Косыгин, которому вопросы эвакуации производств на восток были знакомы очень близко ещё с войны, аж засветился. Нащупал ненароком струнку в душе у железного премьера! — Это дело надо очень крепко обдумать и обсчитать. Займёмся, озадачу Байбакова. Только вы, Пётр Миронович, мне тоже секретик свой расскажите. Слыхал я кой-что про ваши методы — правду бают, или брешут?
Событие пятьдесят девятое
Слышу — все чего-то покупают: Кто яхту, кто виллу, кто футбольный клуб. Пойду-ка и я… за хлебушком!
Самолёты прямо не летают. Даже такие огромные, как «Боинг-747». К тому же, это и не самолёт вовсе. Это катафалк. Он похоронит гражданскую сверхзвуковую авиацию. В канун нового года в СССР благополучно взлетел и не менее благополучно приземлился Ту-144, а месяц назад то же самое проделал «Конкорд». Сейчас, совсем скоро, и Франция, и СССР начнут делать серии. У наших чуть хуже пойдёт — слишком экспериментальный двигатель поставят. Потом вернутся к тому, что попроще, и даже перевезут три тысячи пассажиров из Алма-Аты в Москву. И почту — то ли до Новосибирска, то ли до Хабаровска. Наши бы успели раньше, и может, дольше бы возили, но конструкторам поставили наше посконное условие. Нужно сделать такой, чтобы он мог взлететь с короткой взлётной полосы — и на неё же сесть. Вот семь лет и мудрили — пока Брежнев ногой не топнет. И истратили на это много миллионов. В разы было бы дешевле удлинить несколько полос на нескольких аэродромах. Потом будет падение «Тушки» в Ле Бурже. С жертвами — на дом ведь рухнет. Это подорвёт и так не слишком крепкую веру заграничного народа в сию диковину. «Конкорды» будут летать ещё долго, но разве это можно назвать авиаперевозками? За огромные деньги сто человек раз в неделю перелетали океан чуть быстрее, чем на «Боинге», и всю дорогу напивались висками с водками. Огромный расход горючего. Топливный кризис после войны Судного дня. И широкофюзеляжные «Боинги». Ведь тот — в разы рентабельней. Медленнее, но ненамного — зато не сто пассажиров, и нет проблемы с главной бедой хайтековых чудищ: он не переходит звуковой барьер. Если истребителями можно ломать крылышки саранче, то при преодолении скорости звука почти двухсоттонным монстром, скажем, над городом, этот город превратится в руины. Ни одного целого стекла не останется, да ещё крыши посрывает, и людей либо поубивает, либо калеками сделает.
