11. По прибытии самолета в аэропорт вставайте и выбирайтесь из салона в числе первых либо ждите, пока почти все выйдут, — чтобы не торчать в тесном проходе.
12. Следуйте за попутчиками — за теми из них, кто держится уверенно и не слишком вертит головой в поисках указующих надписей.
По прилёте вы снова попадёте в нейтральную зону аэропорта и в ней вы должны пройти пограничный контроль (проверка виз в паспорте) и, возможно, таможенный досмотр и получить багаж, который сдавали. Багаж будет вываливаться на так называемый «ремень» (непрерывно движущийся конвейер). В большом аэропорту есть много «ремней», и какой из них отведён для вашего рейса, можно определить по монитору, который висит над «ремнём». Это на случай, если вы не расслышите объявления, которое сделают в самолёте по прибытии в аэропорт.
Если вы летите с пересадкой, но самолётами одной и той же авиакомпании, ваш багаж, скорее всего, передадут на новый рейс без вашего участия. Ваше согласие на это должны спросить ещё в момент приема багажа. Но могут не спросить или не передать, так что лучше немного постоять у своего «ремня» на всякий случай.
Если у вас полёт с пересадкой, а первый рейс задерживается (из-за тумана или чего-то ещё), надо срочно сообщить о своей проблеме служащему авиакомпании, отвечающему за посадку в самолёт, — чтобы компания обеспечила вам пересадку на более поздний рейс. Если вам не придёт в голову побеспокоиться об этом, другим это не придёт тем более. Конечно, вполне может быть, что такие вещи отслеживаются компьютером, но у вас вряд ли будет желание экспериментировать на себе самом.
13. В случае неудачи с поисками багажа на «ремне» обращайтесь в бюро своей авиакомпании, которое должно быть расположено поблизости от «ремней» в нейтральной зоне.
14. При поисках багажа старайтесь не пересечь полустёртую малозаметную линию на полу, вернуться за которую (в «нейтральную зону») вы сможете лишь после больших хлопот. Признак выхода из «нейтральной зоны» — толпа встречающих, которые все будут смотреть в вашу сторону.
Чтобы пройти к нужным «воротам» при пересадке на другой самолёт, покидать «нейтральную зону» не обязательно.
Если летать редко, аэропортовая премудрость забывается, а нужные надписи далеко не сразу попадают на глаза и не всегда бывают понятны. Планировка же зданий крупных аэропортов обычно такая разухабистая, что разобраться в их топологии за пару часов затруднительно. Добрым самаритянам, работающим в аэропортах, представляется, что всё у них устроено просто и очевидно и что только кретин не в состоянии быстро сориентироваться во всем этом нагромождении переходов, мониторов и надписей. Действительно, мне всякий раз кажется, что один лишь я мечусь в поисках какого-нибудь входа или выхода и пристаю с глупыми вопросами к полицейским, таможенникам, уборщикам и клеркам, а все прочие держатся спокойно и уверенно.
