Справочник автолюбителя | страница 30
Рис. 3.2.10. Газораспределительный механизм с верхним расположением распределительного вала («Жигули»):
а — привод цепью; б — привод зубчатым ремнем; 1 — коленчатый вал,
2 — ведущая звездочка, 3 — цепь, 4 — башмак натяжного устройства, 5 – натяжное устройство, 6 — ведомая звездочка, 7 – распределительный вал, 8 — рычаг привода клапана, 9 – клапаны, 10 – втулка регулировочного болта, 11 — регулировочный болт, 12 — успокоитель цепи, 13 — звездочка привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, 14–17 — зубчатые шкивы, 15 — зубчатый ремень
При верхнем расположении распределительного вала нет толкателей и штанг, упрощается отливка блока цилиндров, снижается шум при работе. На двигателях ВАЗ-2105 цепь заменена зубчатым ремнем 15 (рис. 3.2.10, б). Иностранные производители применяют оба варианта.
3.2.6. Толкатель, штанга, коромысло и клапан
Толкатели предназначены для передачи усилий от кулачков распределительного вала к штангам. Изготовляют их из стали или чугуна. Они бывают грибовидными, цилиндрическими или роликовыми.
Цилиндрические толкатели имеют сферические углубления для установки штанг. Перемещаются они в направляющих, выполненных в блоке цилиндров. Стальные толкатели имеют наплавленную чугунную пятку, соприкасающуюся с кулачком.
Штанги (рис. 3.2.9) передают усилие от толкателей к коромыслам. Их изготовляют полыми из стали или дюралюминия со стальными сферообразными наконечниками. Последними штанга упирается с одной стороны в толкатель, с другой – в сферическую поверхность регулировочного винта 15, ввернутого в коромысло 14.
Коромысло передает усилие от штанги к клапану. Изготовляют коромысла из стали или чугуна. Плечи коромысла обычно неодинаковы – плечо со стороны клапана длиннее. Этим уменьшается высота подъема толкателя и штанги.
Коромысла устанавливают на общую ось 13, укрепленную на головке цилиндров с помощью стоек 16. Ось коромысла полая, коромысла качаются на бронзовых втулках.
Клапаны открывают и закрывают впускные и выпускные каналы. Клапан состоит из тарельчатой плоской головки и стержня. Диаметр головки впускного клапана делают больше, чем выпускного. Впускные клапаны изготовляют из хромистой стали; выпускные клапаны (или их головки) – из жаростойкой стали. Вставные седла клапанов, запрессовываемые в головку или блок цилиндров, изготовляют из жаростойкого чугуна. На рабочую поверхность головки выпускных клапанов двигателя иногда наплавляют жаростойкий сплав, а стержень клапана выполняют полым.
