Паровоз | страница 35
Если бы вам удалась эта модель, а я в этом не сомневаюсь, то вы вздумаете, быть-может, построить модель точно такого парораспределения, какое у паровоза серии «С». На этот случай я даю все размеры нашей машины в миллиметрах. Зная их и устройство кулиссы, имея уже солидный опыт по постройке и сборке первой модели, вы теперь сумеете сделать себе чертежи модели. Лучше всего строить ее в одну пятую натуральной величины, т.-е. уменьшить все размеры в пять раз. Надо помнить, что размеры частей, соединяемых шарниром, понимаются, как расстояние между центрами отверстий, которые вам придется делать при соединении частей. Вот нужные вам цифры:
>Ход поршня…………………………………………………………………………700 мм
>Поперечник (диаметр) цилиндра……………………………………………550
>Расстояние между срединами паровпускных отверстий……………472
>Длина ведущего кривошипа……………………………………………………350
>Длина ведущего шатуна…………………………………………………………2240
>Золотник: диаметр…………………………………………………………………250
>Золотник: толщина каждого поршенька……………………………………85 мм
>Расстояние между внешними кромками поршеньков…………………525
>Линейное опережение впуска……………………………………………………4
>Длина кулиссного шатуна………………………………………………………1169
>Расстояние оси вращения кулиссы от линии оси цилиндров………620
>Длина золотниковой тяги………………………………………………………1315
>Расстояние шарнира серьги от центра крейцкопфа……………………213
>Длина серьги……………………………………………………………………………267
>Длина маятника…………………………………………………………………………962
>Расстояние от верхнего конца маятника до шарнира золотникового штока……………………………………………………………………………………………………92
>Расстояние между осями золотникового и поршневого штоков………535
>Поперечник ведущего колеса………………………………………………………1820
>Длина кулиссного кривошипа………………………………………………………170
>Золотник: толщина каждого поршенька…………………………………………85 мм
Общий упрощенный очерк соединений кулиссы паровоза «С» показан в углу рисунка выкроек. Пользуясь этим рисунком (или рис. 13) и указанными размерами отдельных частей машины, можно начертить их в уменьшенном размере и по этим рисункам изготовить их, собрав затем сообразно с общим расположением парораспределения.
Езда на паровозе
Паровоз серии «С» довольно тяжелая машина. Вес паровоза на ходу около 75 тонн. При движении паровоз оказывает на рельсы давление, прогибая их на прямых и сдвигая в сторону на кривых участках пути. Пути наших железных дорог обладают определенной прочностью; если давление паровоза на рельсы превысит прочность пути, может произойти несчастье: паровоз разрушит путь, и случится крушение. По нашим правилам давление одного ската паровоза (т.-е. двух колес на одной оси) на рельсы не может превышать 16 тонн. У нашего паровоза (тендер не считается) пять осей. Три средние оси снабжены большими колесами одинакового диаметра.