Колхозное строительство 5 | страница 48
Ещё за достижение можно считать постановление правительства о том, что семья, держащая в своём хозяйстве дойную корову, платит подоходный налог вполовину меньше положенного, а если коровы две, то не платит вовсе. Копейки? Никто не будет за них корячиться?
Нет! Стали корячиться. Поголовье в личном хозяйстве растёт. За год чудес не произошло — коровы по три телёнка приносить не стали. Люди стали. Стали искать пиломатериал и строить коровники. Не получится съесть слона целиком, по кусочкам надо.
Сейчас Пётр пытается уговорить Косыгина сделать то же самое и со свиньями. В принципе Алексей Николаевич не против. Вопрос в количестве. Сколько? Пять? Десять? Десять свиней? А чем кормить? Картошкой? Так воровать опять начнут! А что, бросали?
Ещё одно постановление правительства можно плюсиком считать: «Программа по увеличению и всемерному развитию садовых товариществ». Коров там выращивать не станут, но вот морковь и картошку, ягоды на витамины детям… Опять воровать начнут? Стройматериалы? Вот поэтому «всемерное развитие». Пусть покупают, выписывают на предприятиях. Построили ведь не с помощью, а вопреки в реальной истории. И заодно нужно отменить — вот тут пока не достучался — ограничения на размеры домов в сёлах и на дачах. Чтобы не воровали, не «прятать и не пущать» надо, а продавать эти стройматериалы.
Событие двадцать четвёртое
Я ей часто дарил цветы — и вы знаете, что я понял: в отношениях мужчина является всего лишь посредником. Одни женщины через тебя продают цветы другим женщинам.
Товарища привёз Гагарин — из своего второго визита в США. Первый закончился почти провалом, покупать «Сессны» не разрешили. Даже присутствие Маши не помогло. Так-то ничего страшного, французы в Смоленске всё равно завод строить будут. Вопрос с движком. У «Сессны» ведь не свой, они ставят движки фирмы «Лайкоминг». И ещё на некоторые свои машины, в том числе и на «Сессну-188», моторы фирмы Continental Motors Company — W670-M.
Фирма почти умерла. Когда реактивные самолёты начали заменять машины с поршневыми двигателями, Continental стала терять военные контракты. Таким образом, технология реактивных двигателей положила конец военному процветанию фирмы — а потом удар нанесли и автомобилисты. Kaiser Motors, которая использовала двигатели Continental во всех своих автомобилях, сумела получить право на их производство собственными силами. К 1968 году великая Continental Motors Company — американский производитель двигателей внутреннего сгорания — почти умерла. Ещё немного покупали на трактора, да вот десятками брали для мелких самолётов.