Оружие авиации | страница 60
Линейное отставание бомбы, возникающее в результате сопротивления воздуха при боковом ветре, будет такое же, как и при отсутствии ветра. За время падения бомбы и самолет и бомба будут снесены ветром на одно и то же расстояние. Следовательно, чтобы найти точку падения бомбы, надо от точки падения ее при безветрии отложить в сторону бокового относа бомбы отрезок, равный и параллельный относу самолета. Конец этого отрезка — точка С — и будет точкой падения бомбы.
Из схемы видно, что в случае бомбометания при боковом ветре точка падения бомбы находится в стороне от проекции пути самолета. Перпендикуляр СС>1, проведенный из точки падения к проекции пути самолета, — это боковой относ бомбы или ее смещение.
Луч визирования на цель при боковом ветре будет перемещаться не в вертикальной, как при безветрии, а в наклонной плоскости прицеливания. В этой же плоскости будет теперь лежать и угол прицеливания. Сама плоскость прицеливания сместится от вертикальной плоскости на угол смещения бомбы, соответствующий ее боковому относу, или, иначе, на угол наклона плоскости визирования. Для того чтобы определить момент сбрасывания бомбы при боковом ветре, штурману необходимо знать две величины: угол прицеливания и угол смещения бомбы.
Выходит, что прицеливание при бомбометании в горизонтальном полете должно складываться из двух этапов. Первый этап — это боковая наводка. Нужно придать самолету такое положение, чтобы он прошел с наветренной стороны цели на расстоянии бокового смещения бомбы, а линия разрывов — прямая, проведенная через точку падения бомбы параллельно проекции пути самолета, — прошла через цель. Второй этап — продольная наводка, или прицеливание по дальности. Он состоит в определении момента сбрасывания бомбы, при котором она попадает точно в цель. Этот момент обусловливается величиной расстояния до цели, равного относу бомбы.
Таким образом, чтобы определить, в какой точке полета нужно сбросить бомбу, необходимо учесть ряд величин. Сделать это на летящем с большой скоростью самолете в боевой обстановке штурман не может, не имея специального быстродействующего механизма. Поэтому на современных бомбардировщиках устанавливаются бомбардировочные прицелы, позволяющие вычислять и отсчитывать углы прицеливания и наклона плоскости визирования по отношению к вертикали, причем нужный в данных условиях угол прицеливания строится прицелом автоматически по данным, вводимым в него штурманом и получаемым в процессе прицеливания. Такой прибор освобождает штурмана и от сбрасывания бомб: в нужный момент цепь бомбосбрасывателей замыкается автоматически.
