, обладавший темпом стрельбы, до сих пор не превзойденным ни одним из пулеметов, созданных в капиталистических странах. Пулемет ШКАС просуществовал на вооружении авиации долгое время и с честью оправдал свое назначение во время Великой Отечественной войны.
В 1935 г. советские Военно-воздушные силы приняли на вооружение бомбардировщики ДБ-3 конструкции С. В. Ильюшина и СБ конструкции А. А. Архангельского. На самолетах ТБ-3, СБ и ДБ-3 впервые в СССР была осуществлена подвеска бомб внутри фюзеляжа. Это намного улучшило аэродинамические качества самолетов.
Задача повышения точности бомбометания решалась путем создания электрических бомбосбрасывателей, позволяющих сбрасывать бомбы автоматически с различными временными интервалами.
Увеличившаяся мощность авиационного оружия и появление более совершенных прицелов для воздушной стрельбы заставили конструкторов искать способы защиты самолета и его экипажа от огня противника. Для защиты экипажа, а также двигателей, топливных баков и других наиболее уязвимых частей самолета стали применять броню, после чего сбить самолет стало значительно труднее. Тогда встал вопрос о вооружении самолетов крупнокалиберными пушками и пулеметами. Это необходимо было сделать также и для того, чтобы повысить эффективность стрельбы по наземным целям.
Наибольших успехов в решении этих задач добились советские конструкторы. В 1936 г. Б. Г. Шпитальный и С. В. Владимиров создали авиационную пушку ШВАК, которая могла использоваться для стрельбы как с неподвижных, так и с турельных установок. Б. Г. Шпитальным и С. В. Владимировым совместно с известным авиаконструктором Н. Н. Поликарповым был создан синхронный вариант пушки ШВАК для истребителя И-16.
Наряду с истребителями, вооруженными скорострельным и крупнокалиберным оружием, наша авиация к началу Великой Отечественной войны получила первый пикирующий бомбардировщик Пе-2 конструкции В. М. Петлякова. Наружные бомбодержатели новой конструкции, установленные на этом самолете, позволяли сбрасывать бомбы как при горизонтальном полете, так и во время пикирования.
В годы Великой Отечественной войны наши конструкторы авиационного вооружения внесли достойный вклад в дело разгрома врага. Они непрерывно совершенствовали самолетные пушки и пулеметы, создавали новые образцы.
* * *
Рассмотрим кратко современное состояние авиационного вооружения за рубежом.
Современное артиллерийское вооружение самолетов включает в себя совокупность установленных на самолете пушек, устройств и приспособлений, служащих для крепления оружия, наведения его на цель и прицеливания, для питания оружия боеприпасами, управления огнем и перезарядкой. Увеличение скоростей и высот полета, достигнутое в последнее десятилетие, и рост калибра авиационного оружия вызвали необходимость замены ручного управления установками автоматическим управлением. Поэтому современные самолетные артиллерийские установки в значительной степени автоматизированы. В них применяются различные системы дистанционного управления: электрические, гидравлические, механические и смешанные.
