Следующим шагом в развитии стрелкового вооружения самолетов было создание неподвижных пулеметных установок, размещаемых на верхней поверхности крыла, на небольшом удалении от оси самолета. С созданием специальных приспособлений, так называемых отклоняющих устройств, появилась возможность приблизить крыльевые пулеметы к оси самолета и производить стрельбу через плоскость, ометаемую винтом[1]. Однако отклоняющие устройства оказались несовершенными, они не могли полностью исключить прострел винтов. Первая попытка создания устройства, которое точно согласовало бы (синхронизировало) движение винта и работу пулемета, была предпринята в начале 1915 г. во Франции, но окончилась неудачей.
Задача синхронной стрельбы была успешно решена русскими конструкторами, которые сконструировали синхронизатор для пулемета системы «Максим».
Впервые пулемет с синхронизатором отечественной конструкции был установлен на самолете-истребителе РБВЗ-16, созданном в 1915 г. на Русско-Балтийском заводе группой русских инженеров. Для решения задачи прицельной стрельбы с самолета нужно было создать и соответствующее прицельное приспособление. Первыми прицельными приспособлениями на самолетах были кольцевые прицелы или механические визиры, позволявшие летчику приближенно определять момент открытия огня по воздушному противнику.
Более совершенное прицельное приспособление — коллиматорный прицел — было создано русскими инженерами в 1917 г. Коллиматорный прицел послужил основой для создания более совершенных прицелов различного типа в период с 1917 г. и до наших дней.
С созданием стрелкового вооружения на самолетах-истребителях бомбардировщики уже не могли безнаказанно появляться над территорией противника. Возникла необходимость снабдить их оружием, с помощью которого они могли бы обороняться от атак истребителей. В конце 1916 г. такое оружие было создано. На бомбардировщиках появились подвижные стрелковые установки.
Дальнейшее повышение огневой мощи авиации было достигнуто установкой на самолетах пушечного вооружения. Первые пушки на самолетах появились в 1914 г. Это были образцы наземной артиллерии с укороченными стволами. В 1917 г. была создана так называемая мотор-пушка, которая помещалась между блоками цилиндров V-образного авиационного мотора и стреляла через полую втулку воздушного винта самолета. Эта конструкция оказалась настолько удачной, что мотор-пушка широко применялась в авиации вплоть до появления реактивных самолетов.
