В общем-то, ничего удивительного в том, что именно здесь можно было встретить толпы чужаков. Территория вокзала огромна и, по сути, полису не принадлежит. Это, можно сказать, вотчина Перевозчиков. Этакий своеобразный «небоскрёб», пожалованный «клану», а точнее, «племени» Князем в обмен на предоставление городу доступа к их железнодорожной сети. Локомотивы приходят и уходят и далеко не всегда туда, куда нужно пассажирам. Именно по этой причине зачастую пересадка на нужный маршрут оборачивается для них ожиданием в неделю. Причём довольно часто по тем или иным причинам в сам Полис прибывшие не выходят, а останавливаются в местном «Деверсориуме», по сути, очень дешёвой гостинице при самом вокзале.
Вообще, вчера за ужином Нинка очень много интересного рассказала про «Перевозчиков», о чём я даже не догадывался. Кто они такие, кем были и откуда пришли – загадка, хотя точно известно, что во времена Святогора Тимирязева как минимум московские кланы этих существ не встречали. А появились они лет четыреста назад, проложив неподалёку от города свои рельсы и с ходу шокировав и простецов, и чародеев машинерией, знаниями и возможностями. Собственно, с их появлением и начался вначале медленный, а затем бурный технический прогресс в тогда ещё одноуровневой и жутко перенаселённой Москве. Приложили ли они к этому руку или нет, можно только догадываться, однако точно известно, что первые сложные станки и двигатели, позволяющие использовать силу пара, лет двести назад были куплены именно у них.
Общество у них оказалось не монолитное и делилось на «племена», которые постоянно враждовали друг с другом. Им, собственно, и принадлежали вокзалы, расположенные как в Москве, так и в других Полисах, а их большое количество в нашем городе обусловлено не только и не столько направлениями или удобством логистики товаров, сколько наиболее выгодными предложениями, сделанными в разное время разным князьям разными племенами Перевозчиков.
Сами же «племена», в свою очередь, являются объединением «семей», каждая из которых владеет собственным локомотивом, который едет туда, куда ведёт его «Воля дорог». Так что, по сути, нет у них никакой общей организации, и каждый Глава Семейства, которого называют «Адмирал», сам решает, брать или не брать пассажиров. Останавливаться или нет на посадских полустанках, чтобы принять товары и продовольствие, встать в отстойнике при вокзале или увести свою машину в какие-то неведомые нормальным людям дали.
