СССР vs Германия. В погоне за сверхоружием | страница 85
Что касается главного винта, то вращающего момента он не создавал. Это объясняется тем, что он был авторотирующего типа и закреплялся жестко, наподобие пропеллера самолета.
Чтобы наклонить летательный аппарат в нужную сторону, использовали дополнительное ускорение вспомогательных двигателей. Благодаря этому подъемная сила несущего винта отклонялась в сторону и, следовательно, направление полета изменялось.
В случае прекращения работы какого-либо вспомогательного двигателя дисколет не терял управления. Более того, оно сохранялось так, что намеченное задание можно было завершить без риска аварии. При остановке одного из ракетных двигателей топливо к другому не подавалось, поэтому пилот мог запустить авторотирующий режим для удачного приземления.
Принцип, на котором основывался полет дисколета, в наши дни используется скоростными судами, или экранопланами, и заключается в том, что при полете на незначительной высоте летательный аппарат получает дополнительную подъемную силу, называемую экраном, что достигается благодаря «влиянию земли».
Уже после Второй мировой войны были разработаны и спроектированы несколько дисков «Омега». Они представляли собой модели, масштаб которых составлял 1: 10. Их применяли прежде всего для аэродинамических испытаний. Помимо всего прочего, были созданы и опытные аппараты, которых насчитывалось 4 штук.
22 апреля 1956 г. двигательная установка была запатентована в Германии. Для производства ее предлагали ВВС США. Данная модель могла вмещать до 10 человек экипажа.
Разработки Курта Танка
Дискообразный вертолет, названный «шаровой молнией», представлял собой одну из последних моделей дисколетов, созданных в Третьем рейхе Куртом Танком (рис. 17). Однако испытан он так и не был.
Рис. 17. Курт Танк
Прежде чем сообщить о самой известной разработке Курта Танка, следует сказать, каким человеком был этот ученый. Вот что можно почерпнуть из мемуаров А. С. Яковлева «Цель жизни»: «Руководить заводами фирмы «Фокке-Вульф» было поручено бывшему шеф-пилоту Геринга Курту Танку… Курт Танк – среднего роста, крепко скроенный мужчина с грубыми, рублеными чертами лица, с хриплым голосом, с серыми жесткими глазами. Это типичный фашист-пруссак. На лице у него шрамы от студенческих дуэлей. У немецкого студенчества существовала традиция – доказывать дуэлями на рапирах свою храбрость и ловкость. И шрам – своего рода визитная карточка настоящего пруссака-арийца.
Курт Танк в первый же день нашего посещения завода сам сел в кабину тренировочного самолета и показал класс высшего пилотажа: вот, мол, удивляйтесь – главный инженер и директор завода у нас сам летает! После целого фейерверка фигур высшего пилотажа Курт Танк вышел из самолета самодовольный и улыбающийся. Узнав, что среди нас есть летчик генерал Гусев, он предложил ему попробовать самолет в пилотировании. Гусев принял предложение, сел в кабину, запустил мотор, начал было рулить, и тут случился конфуз: Гусев не справился с тормозами и поставил самолет на попа…»
