Другой вектор развития — от центра вверх от реки. Он короче и в большей степени отдан городским предприятиям — АТП, ДРСУ и т. д. Это — направление в сторону деревни Сергушкино (административно в составе Гремячево) и далее вверх по Волге вдоль шоссе Гремячево — Йошкар-Ола.
Замечательно ещё то, что в 2–3 км от Гремячево, вдоль шоссе на Бережки, расположены гремячевские садовые участки. Автобус из самой дальней точки города, от автовокзала, идёт туда всего десять минут, поэтому садовые участки отдельно от постоянного места жительства — как, например, подмосковные участки москвичей — не рассматриваются и являются как бы форпостом города на пути роста.
5.2. Транзит
На географических картах хорошо заметно волжское сужение сразу после Гремячево. Такие места благоприятны для сооружения переходов различных транспортных коммуникаций — газо- и нефтепроводов, кабелей связи, мостов, ЛЭП и т. п. Именно поэтому здесь, фактически от Кривоносово на Отары, был построен переход высоковольтной линии электропередач. К этому транзиту Гремячево подключено через подстанцию в Помарах.
Другой значительный переход — подводный, через Волгу, системы газопроводов Уренгой — Помары — Ужгород и др. — был построен близ Гремячево в 1980-х годах. Это масштабное и сложное инженерное сооружение серьёзно преобразило окрестности. Две безлесные полосы на правом берегу и широкие просеки на левом хорошо заметны и удобны для ориентировки не меньше, чем оползни Два Брата. И к этой системе удалось подключить Гремячево.
Это называется — удобное географическое положение на пересечении коммуникаций. Только если обычно сначала пересечение, а потом город, то здесь — наоборот.
5.3. Связи
Главная транспортная артерия, Волга, на сегодняшний день не работает. Потенциал её колоссален, и многие помнят славные 1970—1980-е годы, когда скоростными судами, как электричками, можно было легко добраться до Горького, Перми или Куйбышева. Препятствиями были плотины, поэтому, чтобы попасть в Чебоксары, садились в «Ракету» до Новочебоксарска, оттуда автобусом доезжали до столицы Чувашии.
Такого уже не будет. А вот восстановление местных линий, обслуживающих пассажиров небольшими теплоходами, вполне возможно. В сочетании с большими, 3—5-палубными, которые будут осуществлять основное пассажирское судоходство по Волге, они составят пассажирскую транспортную систему волжского бассейна. Но это будет потом, а сейчас связь с миром в Гремячево осуществляется по автомобильным дорогам.
