Двойной заговор. Сталин и Гитлер: несостоявшиеся путчи [с иллюстрациями] | страница 26

Едва ли разделял мнение посланника профессиональный разведчик Отто Оттович Штейнбрюк, но что он мог поделать с заблуждениями властей? И только после прихода к власти фашистов, уже в середине 30-х годов, с холодом в сердце обнаружив среди высших офицеров выходцев из того же Липецка и Симбирска, обучавшихся в немецких академиях и пивших с ними коньяк на маневрах, стали лихорадочно составлять списки всех, кто когда-либо имел дело с немцами. Безоглядную доверчивость сменила столь же безоглядная подозрительность. И было отчего. Сотрудничество двух сторон было широчайшим.

Среди множества мифов о том времени есть и такой: в 20―30-е годы Советский Союз обучал у себя немецких офицеров, которые потом гнали наши доблестные армии до Москвы. Приводят в пример Гудериана, например, некоторых других. Короче говоря, «немецкий меч ковался в СССР». Не давая себе труда подумать, а чему могли немецкие танкисты и летчики обучаться в СССР, где в то время не было ни танковых войск, ни авиации…

Но это действительно было так. Немецкие летчики обучались в СССР, немецкие танкисты — тоже. Позже они составили костяк авиации и танковых частей Третьего рейха. Немецкие химики работали в советских лабораториях. Это было так и это было не так. Потому что и танковая, и авиационная школы, и химические лаборатории были немецкими…

Рассказывают, что липецкий аэродром родился следующим образом. В сентябре 1919 года над городом пролетели четыре самолета. Тяжелые четырехмоторные бомбардировщики «Илья Муромец», загнанные в уездный Липецк тактической необходимостью, не найдя лучшего места, приземлились на старый ипподром неподалеку от вокзала. Самолеты вскоре улетели, а ипподром с тех пор получил громкое название аэродрома. Собственным аэродромом в то время не то что уездный — не всякий губернский город мог похвастаться. Так было положено начало развитию авиации в Липецке.

Возможно, громкая слава «города с аэродромом» послужила причиной тому, что в 1923 году здесь была создана Высшая школа красных военных летчиков. Просуществовала она всего год, а затем ее расформировали «из-за недостаточной материально-технической базы». Дело не в низком качестве «аэродрома» — где они в то время были лучше? Дело в другом.

Тихий провинциальный город, откуда, точно по Гоголю, «три дня скачи — ни до какой границы не доскачешься», в самом центре России, с континентальным климатом, был избран для выполнения особой задачи. Здесь разместился 4-й учебный неотдельный отряд, предназначенный для выполнения «особых заданий по подготовке летных советских и иностранных кадров». Слова «неотдельный» и «иностранные» служили маскировкой. На самом деле отряд был особым и секретным, а иностранцами были не разноплеменные коминтерновцы, как логично было бы подумать, а немцы, и только немцы. В соответствии с секретным соглашением, подписанным в Москве 15 апреля 1925 года между Управлением военно-воздушных сил РККА и «особой группой» рейхсвера, Липецк стал базой немецкой военно-воздушной концессии. У нас, как уже было сказано, школа называлась 4-м учебным неотдельным отрядом. В Берлине ее называли научно-испытательной станцией «Вифуласт». Между собой стороны говорили: «Объект „Липецк“».