Брат Влодека в это время занялся содержимым второго кулька. Растворив немного порошка в воде, он смочил затем в полученном растворе лакмусовую бумажку. Так как бумажка окрасилась в голубой цвет, он решил, что именно его порошок и есть сода.
Правильно ли ребята провели свои опыты и кто был прав?
В начале XIX века по мере увеличения численности городского населения разрастались города, занимая все большие площади. Для сообщения в пределах города стало необходимым создание массового и быстрого транспорта. Фаэтоны вмещали в себя мало пассажиров, а проезд стоил еще очень дорого.
Первыми средствами городского массового транспорта явились конные омнибусы, которые, правда, еще не курсировала по определенному маршруту, но на них можно было проехать в определенный пункт города. Появление омнибусов решило вопрос массовости перевозок, что, впрочем, и нашло отражение в названии этого вида транспорта (омнибус — значит по-латыни «для всех»),
С течением времени омнибусы — многоместные конные экипажи стали недостаточными. Следующим этапом их усовершенствования были омнибусы на рельсах. Передвижение по твердым рельсам значительно уменьшило сопротивление, благодаря чему пара лошадей могла тянуть экипаж с 40 пассажирами. Это средство передвижения стало называться конным трамваем.
Первый конный трамвай появился в Варшаве в 1805 году, когда город насчитывал 236 тыс. жителей. Трамвай курсировал между двумя вокзалами на трассе длиной в 4,5 км. Ночью по этой дороге возили уголь, а днем ездили пассажирские вагоны. Цена билета была довольно высокой и зависела от расстояния и занимаемого места в вагоне или на крыше. Варшавяне подсмеивались над этими трамваями, называя их жабами, и злились, что не останавливаются по требованию, а лишь на остановках. Для привыкших к фаэтонам это было возмутительно. К тому же такие трамваи ходили нерегулярно и довольно медленно.
В 1879 году на выставке в Берлине фирма Сименс показала повозку с электродвигателем мощностью в 3 л. с. с тремя вагонами по 6 пассажиров в каждом. Водитель восседал на электровозе как на велосипеде. Это была первая попытка применения электрической тяги для трамваев. Уже в 1883 году электрические трамваи появились на улицах Берлина, Парижа, Нью-Йорка и многих других больших городах Европы. В Польше первые электрические трамваи начали ходить в Быдгощи, а затем в Познани, Лодзи, Грудзенце и Валбжихе. В столице по-прежнему еще были конные трамваи.
