.
Любопытно, что тогда еще в условиях нэпа ставился вопрос о концессиях (в производстве мотора «Юпитер» с фирмой «Гном и Рон», гидросамолета «Савой» с фирмой «Сцентилла»), однако для военной промышленности это оказалось неприемлемым. Остановились на закупке лицензий, оборудования, договоров о технической помощи, оплате в валюте работы зарубежных специалистов и рабочих[223].
Наиболее благоприятно в этот период развивались экономические отношения с Германией. В июне 1927 г. туда выехала специальная комиссия во главе с Д.Ф. Будняком для заключения договоров с германскими фирмами. В результате Авиатрестом было заключено соглашение с фирмой БМВ о поставке в СССР авиационного мотора и опытного образца самолета «Бом»[224].
Авиационное и орудийно-арсенальное производство рассматривались как наиболее нуждающиеся в модернизации и импортных заказах, но и остальные тресты Военпрома тоже претендовали на свою долю. В начале 1928 г. начальник финансового отдела ВПУ составил докладную записку по импортным заказам на пять лет для трех трестов: (см. табл. 8): Таблица 8
План импортных заказов на пять лет по трем трестам, подчиненным ВПУ (млн руб.)
| Организация | 1926/27 | 1927/28 | 1928/29 | 1929/30 | 1930/31 | Итого |
|---|
| Вохимтрест | 1,4 | 1,3 | 2,14 | 2,41 | 2,56 | 9,8 |
| Ружейно-пулеметный | 0,9 | 1,23 | 1,375 | 1,579 | 1,73 | 6,8 |
| Патрубвзрыв | 5,0 | 7,1 | 7,9 | 8,5 | 9,5 | 37,9/38 |
| Всего | 7,3 | 9,6/9,63 | 11,4 | 12,45 | 13,8 | 54,5 |
Как видим, план был построен на возрастании импортных заказов из года в год и в наибольшей степени по Патрубвзрыву в области производства патронов и дистанционных трубок. Правда, в записке оговаривалось, что план составлен без учета возможностей отечественной промышленности[225].
При дальнейшей разработке пятилетнего плана и уточнении его контрольных цифр пришлось поставить вопрос о расширении иностранной технической помощи. Договора были заключены с фирмами «Фольмер» и «Шмитц» (ОАТ), с фирмой «Вальтер» (ОПТ), «Гирш Купферверке» (Патрубвзрыв), французскими фирмами «Брета», «Паулин Люмьер», «Стик Обур» (ВХТ). Авиатрест имел договора с фирмами БМВ, «Гном и Рон», «Сентилла»[226]. Тогда же был решен вопрос о приглашении в ОАТ иностранных специалистов по орудиям и химическому производству, в том числе Отто Шмитца — бывшего руководителя конструкторского бюро у Круппа, технического директора завода «Нейма и Нессе», инженера Фольмера — специалиста по танко- и тракторостроению и инженера по оптике. Для приглашения выделялась иностранная валюта в количестве 4 170 долларов
