Все дело в неправильно расставленных акцентах. Приоритеты, расставленные в разной последовательности, дают в конце совершенно разные результаты. Это является ситуацией, когда честность, преданность, трудолюбие сводится на нет глупыми действиями (или бездействием) человека, обладающими вышеназванными качествами.
Не имеет значения, насколько предан ваш сотрудник, если он не может научиться на своих и чужих ошибках, если он не утруждает себя размышлениями, если он все время ждет указания начальника и абсолютно не может решать элементарные задачи – причиненные таким сотрудником видимые или невидимые убытки всегда будут оплачены из вашего кармана.
Уоррен Баффетт говорит: «Лучше иметь в менеджерах талантливого, умного, проворного и смекалистого, но не очень честного человека, чем честного человека, но глупого и бездарного. С первого можно вернуть наворованное им хотя бы через суд. А что возьмете с последнего? Только извинения и кучу испорченных дел».
Берегитесь глупых людей!
Насколько возможно подражанием получить те же результаты?
Во всем мире компании подразделяют на две группы: лидеры и последователи. Лидер – это компания, которая сама создает явления, возможности. Она не реагирует на действия конкурентов. Она находится в авангарде изменений. Другие компании реагируют на действия лидера. 80 % реакций состоит в том, чтобы подражать политике компании-лидера. Насколько перспективна такая позиция? Возможно ли, чтобы подражатель получал те же результаты, что и у компания-лидер? Это очень спорный вопрос.
Давайте для примера возьмем гонки Формулы 1.
У профессионального пилота отточена каждая деталь. Он должен знать, по какой траектории трассы должен передвигаться. В каждом конкретном месте с какой скоростью двигаться. Когда повернуть, когда нажать на тормоз, а когда нажать на газ, когда обогнать впереди идущую машину, и когда держаться позади. Он должен рассчитать, когда поменять колеса, когда заправиться, за сколько секунд уложиться при замене покрышек, за сколько часов до заезда поесть, сколько есть и какую пищу принимать. Он должен разработать стратегию заезда и держать в голове еще много мелких, но не менее важных деталей. И все эти переменные он должен знать наизусть, для каждого предполагаемого маршрута, погоды и состояния трассы.
Возьмем, к примеру, неоднократного чемпиона мира Михаила Шумахера. Часами напролет пилот, не позволяя себе ни единой ошибки, может управлять автомобилем, несущимся на скорости от 50 до 200 миль в час. Он улавливает движение других машин, которые мелькают вокруг, постоянно меняя свою скорость. Он должен знать, каково состояние поверхности трассы – ее температура и влажность – и в соответствии с этим корректировать свои действия. Шумахер должен держать в голове всю эту картину, которая меняется с быстротой молнии, и заранее рассчитывать свои действия. Чувствуя, как меняется вес машины по мере расходования топлива, гонщик старается компенсировать эти потери, изменяя скорость и технику управления, подобным образом он следит за состоянием покрышек, чтобы «вписаться» в поворот, который машина проходит на головокружительной скорости. Шумахер не должен пропустить ни знаков по краю трассы, ни возможных масляных пятен, или столкнувшихся на его пути машин, так как все это требует от него молниеносного принятия решений, а когда этот человек справляется с подобными неожиданностями, то продолжает сопоставлять и выбирать необходимую скорость, кривую движения, ускорение и угол поворота – все то, от чего зависит, выиграет ли он гонку или проиграет, а часто даже – останется ли он в живых, или нет.
