Там живут несчастные люди-дикари.
Что они ни делают, не идут дела,
Видно, в понедельник их мама родила,
Видно, в понедельник их мама родила,
Что они ни делают, не идут дела.
Ужасные люди-дикари. Повторная поломка зуба погрузила меня в печаль. Блин, центральный зуб. Обидно, да и внешний вид идиотский. Ну да ладно. Печалью делу не поможешь. Доеду до ЮАР и вставлю новый. Машина тронулась. Эти без малого 200 километров мы ехали девять часов.
Мы с Сашей сидели на переднем сиденье вдвоем. Сзади сидели четыре человека, и в багажнике, переделанном под сидячие места, сидели еще три человека. Итого в машине с водителем ехали десять человек. Отличный результат, подумал я. Но я так думал только до первого привала. Оказалось, что на крыше машины ехало еще четверо. И ехало бы больше, если бы наши велики не заняли много места, именно за это с нас взяли двойную плату. Потрясающе, этот универсал, рассчитанный на четырех пассажиров, вез четырнадцать человек и багаж, включающий два велосипеда. Дорогу описывать не буду, просто ее не было, как машина проехала этот путь, для меня объясняется одним словом – чудо. Думаю, пройти по воде апостолу было бы проще. Пусть бы попробовал проехать по этой дороге с четырнадцатью попутчиками. Я понимаю, что и для водителя это тоже было чудом, понимаю я это по наличию машин, стоящих сломанными на дороге. Можно сделать очевидный вывод, что поездка на этом транспорте – это тоже лотерея. Повезет— не повезет.
У каждой реки водитель останавливался, охлаждал кипящие двигатель и колодки водой. Пополнял запасы воды, и мы ехали дальше. В город приехали на закате. И да, дорога началась асфальтированная!
5.4. Первые разборки между собой
Мы заночевали в приличном отеле, в нем был работающий кондиционер и электричество. Цивилизация! До Конакри нам оставалось 250 километров. Следующий день 110 километров и последний день 140 километров, на таком расстоянии были расположены города, в которых должны были быть отели.
Физические силы истощались, вместе с тем сдавали и нервы.
До старта нашего путешествия опытные путешественники предупреждали нас, что труден не сам путь, но отношения в команде. И никто не смог припомнить ни одной длительной экспедиции, где люди бы не поругались, и чаще всего критично. Семь месяцев без одного дня мы с Сашей ни разу не ругались.
Тот последний день нам предстояло проехать 110 километров, и я знал, что если не ехать быстро, то пройти его до заката не удастся. Я, как руководитель проекта, был требователен к Саше, потому что с момента нападения на него в Сенегале он не ехал в нужном режиме, и всего неделю назад нам уже приходилось несколько часов ехать по темноте. Меня это не устраивало, ехать ночью в этих районах более чем опасно, это почти самоубийство (по моему мнению).
