Горизонты техники для детей, 1963 №7 (14) | страница 12

В мотоциклах двигатель открыт и легко охлаждается воздухом, а вот как обстоит дело в небольших легковых автомобилях, двигатели которых тоже охлаждаются воздухом? К автомобильным двигателям, охлаждаемым воздухом, пристроен вентилятор, обдувающий воздухом цилиндр двигателя.

Черт. 3.Цилиндр двигателя, охлаждаемого воздухом.

Разумеется, не все двухтактные двигатели охлаждаются воздухом, и не все четырехтактные двигатели охлаждаются водой. Четырехтактный двигатель польского мотоцикла «ЮНАК» охлаждается воздухом, двухтактный двигатель польского легкового автомобиля «СИРЕНА» — с водяным охлаждением.

Остается выяснить ещё один вопрос, как смазывается двухтактный двигатель. Ведь смесь находится и под поршнем, и нет места для маслобака.

И этот вопрос был решен конструкторами. В смесь добавляли немного масла, которое и смазывало двигатель.

На сегодня, пожалуй, хватит. Как всегда, так и в этот раз, проэкзаменуйте друг друга. Двухтактный двигатель надо знать очень хорошо, с ним вам придется часто встречаться.

Тадеуш Рихтер

Сегодня познакомимся с конструкцией и работой небольшой ручной дрели. Этот прибор служит для сверления круглых отверстий в твердых материалах при помощи зажатых в нем специальных инструментов различных диаметров, называемых сверлами. Для крепления сверла в дрели служат три кулачка 1, закрепленных в трехкулачковом патроне 2. Эти кулачки могут раздвигаться и сдвигаться, зажимая инструмент, благодаря вращению патрона 2 на резьбовом участке шпинделя 3. Сверло может сверлить отверстие только тогда, когда оно быстро вращается вокруг своей оси. Вращающийся шпиндель 3 свободно укреплен в круглом отверстии, корпуса 6 дрели. Шпиндель свободно вращается в этом отверстии, а в таком положении его закрепляет шуруп 13, конец которого входит в выточенный в шпинделе паз.

На шпинделе укреплено конусное зубчатое колесо 4, цепляющееся с зубцами второго конусного зубчатого колеса 5, большего по диаметру. Зубчатое колесо 5 укреплено на шпинделе 7, вертикальном по отношению к шпинделю малого зубчатого колеса. На одном конце шпинделя 7, закрепленного в корпусе 6, находится резьбовое отверстие, в которое ввинчен шуруп 8, предохраняющий зубчатое колесо 5 от спадания со шпинделя 7. Второй конец шпинделя снабжен резьбой, на которую надета деревянная рукоятка 14. Зубчатое колесо 5 приводится вручную рычагом 10, законченным удобной рукояткой 11, привинченной к зубчатому колесу