Начиная с этого момента, военно-воздушные силы резко выдвинулись вперед в военной системе США. Американская авиация начинает приспосабливаться к ведению атомной войны. Корпорации развертывают производство новых типов бомбардировщиков, способных перевозить ядерное оружие. В 1947 г. создается Стратегическое авиационное командование, которое ведает разработками планов производства авиационной техники, в том числе с учетом использования атомного оружия. Через год конгресс США утвердил решение об увеличении численности самолетов. В военно- монополистических кругах США стал активно обсуждаться вопрос о нанесении «молниеносного удара» по Советскому Союзу с помощью стратегической авиации и с применением атомной бомбы.
По выражению буржуазного писателя Р. Тагуэлла, политика и стратегия США того периода «преследовали цель зажать коммунистический мир в крокодиловой пасти разветвленной цепи баз, снабженных межконтинентальными бомбардировщиками, а позднее -- ракетами, способными доставить атомные бомбы в любое место Советского Союза», Разрешение британского правительства летом 1948 г. на размещение 60 американских бомбардировщиков на территории Англии положило начало созданию многочисленных баз в других западноевропейских странах, странах Азии, Африки и Латинской Америки. А в апреле 1950 г. СНБ выпустил в интересах военно-промышленных корпораций директиву, предусматривающую план перевода экономики страны на рельсы войны, включая взвинчивание военного бюджета под «оправдательным» предлогом тотальной войны с коммунизмом.
Взяв курс на нагнетание международной напряженности, правительство Трумэна создало тем самым условия наибольшего благоприятствования для военной индустрии. Разбух военный бюджет, посыпались крупные правительственные заказы, «Локхиду» перепали солидные контракты на поставки бомбардировщиков «П-2У» и реактивных истребителей «П-80 Б шутинг стар» . Особенно оживился концерн, когда началась война в Корее. Было налажено производство реактивных истребителей «Ф-94», военно-тренировочных реактивных самолетов «Т-33» и «Т-2», патрульных бомбардировщиков «П-2У», бомбардировщиков «Б-47», военно-транспортных самолетов «Сьюпер Констеллейшн». На полную мощность заработали основные заводы компании в Мариэтте (штат Джорджия), Плейнфилде (штат Нью-Джерси), Бербенке (штат Калифорния). Концерны «Боинг», «Норт Америкен», «Локхид» и «Дуглас» увеличили свои обороты за время корейской авантюры США в 5-7 раз и каждый заработал на поставках самолетов по 100-150 млн. долл. прибыли.
