Тут пришлось задержаться, так как и боевой пилот прибыл. Задержался не на час, а на два, несмотря на наступившую ночь, оба пилота по очереди поднимали машину в воздух и переходили на сверхзвук. В общем, осваивали машину под моими присмотром и с моими советами. Это не особо требовалось, больше для самоуспокоения руководства, комп вертолёта и сам мог обучить пилотов управлять машиной, была в нём такая опция. Так что меня вернули на плиты аэродрома, вертолет снова поднялся, пошло ночное тестирование пилотажа этой машины, а я в «уазике» покатил к штабу.
До полуночи пришлось работать, чтобы продать как амулеты, так и артефакты. Ведь покупатели фактически ничего о них не знали, и я под камеру, два оператора снимали, в освобождённом от техники ангаре показывал возможности амулетов и расписывал их ТТХ. Так как на продажу у меня было порядка трёх десятков амулетов и артефактов, включая те три защитных, что я временно уступил генералу и бойцам, которые те потом вернули, то объяснить возможности каждого заняло немало времени. Однако амулет из номера сигналов не подвал, дочка не просыпалась, поэтому я мог спокойно работать. Когда цена устроила обе стороны, прошла передача, и мы расстались, довольные друг другом. Генерал в этом не участвовал, его вообще не было, его зам в звании полковника тут всем руководил по фамилии Гайсин. Прибыль я поднял с продажи сам-три, а с учётом, что сам всё сделал, кроме блоков зарядного устройства, то и все сам-четыре. Дальше я, совсем уставший, вернулся в номер и лёг спать, слегка пододвинув ребёнка, а то та звездой лежала, раскинув руки-ноги, по центру, а кровать одна, хоть и широкая.
Утром после завтрака я занялся делами, местным помогал, причём график плотно был расписан, ведь после обеда уже моё личное время, так что они постарались скомпоновать дела так, чтобы всё успеть на этот день. Для начала я прописал к компу ещё одного пилота, подполковника, откуда-то с Севера прилетел. Причём был тот не вертолётчиком, а самым что ни на есть пилотом боевого истребителя. По современным системам специализировался. Оказалось, боевой пилот и тот, что испытатель, слегка терялись на скоростях, полтора маха всё же, они к этому были не привычны, вот и попросили вызвать специалиста. Вызвали. Но тут военные и учёные на дыбы встали. Вертолёт в небе крутится, что в ночном небе что днём, а его никто не видит, на радарах пусто, только визуально рассмотреть можно. Паника в дивизиях ПВО вокруг Москвы поднялась дикая. Чуть не обстреляли машину, однако успокоили их, но теперь собрали комиссию, чтобы разобраться в этом феномене и выработать противодействие. Ха, ну-ну, пусть вырабатывают. Министр обороны кулаком по столу стучал, не понравилось ему это дело. Он даже на аэродром приезжал, изучал вертолет, но я этого не видел, потом краем уха слышал.
