Черные приливы | страница 9
Здесь есть еще особенность экономического порядка: из-за очень низкой стоимости фрахта крупных танкеров перевозить на них большие партии нефти вокруг Африки выгоднее, чем небольшие через Суэцкий канал. Администрация Суэцкого канала делает все возможное, чтобы через канал проходило побольше крупнотоннажных танкеров. Стремясь возместить затраты по реконструкции канала, администрация объявила о повышении с 1 января 1982 года тарифов для всех типов судов, но для 200-тысячных танкеров это повышение тарифа составило всего 1 процент.
Через Гибралтарский пролив танкеры после пересечения Средиземного моря попадают в Атлантику. К танкерам с нефтью, добытой в странах Персидского залива, присоединяются и танкеры с ливийской, а затем и алжирской нефтью. В 1982 году через Гибралтарский пролив было перевезено около 50 миллионов тонн сырой нефти, что составляет примерно 5 процентов мировых морских нефтеперевозок.
Свои рейсы танкеры часто совершают без заходов в попутные порты. Бортовые опреснители дают в сутки до 40 тонн пресной воды, провизию доставляют в пути вертолеты. Таким образом, моряк супертанкера чуть ли не все время рейса видит только однообразные просторы океана. Разумеется, на супертанкерах имеются киносалоны, бассейны, бары, чтобы скрасить отрезанность экипажа от внешнего мира. Экипажу на супертанкере «Белламия» судовладельцы разрешили плавать вместе с женами.
Восточный путь супертанкеров в общем совпадает с путем остальных судов танкерного флота, и только на выходе из Индийского океана в Тихий из-за ограниченных глубин в Малаккском и Сингапурском проливах, а также в проливах Гаспар и Калимата танкеры-гиганты вынуждены плавать южнее Больших Зондских островов и далее через проливы Ломбак и Макассарский. Этот путь длиннее обычного пути танкерного флота на 1000 миль.
Малаккский пролив отделяет остров Суматра от Малайского полуострова и служит основным путем для судов, идущих из Индийского океана в страны Восточной Азии, Индонезию, Северную Австралию или, наоборот, идущих из этих стран в Индийский океан. Пролив имеет юго-восточное направление, длину 530 миль и ширину от 20 до 250 миль. Северо-западный вход в пролив расположен между островом Гох-Пукет и мысом Танджунг-Мука — северо-западной оконечностью острова Суматра. Юго-восточный вход в Малаккский пролив граничит с западным входом в Сингапурский пролив и находится между мысом Танджонг-Пиай — южной оконечностью Малайского полуострова и группами островов Пулау-Каримун и Пулау-Кундур, лежащих вблизи восточного берега острова Суматра. В северной части Малаккского пролива почти на его середине находятся два отдельных небольших скалистых острова Пулау-Перак и Пулау-Джарак.
