Черные приливы | страница 38
«Владельцы гоняют суда в хвост и в гриву, — говорят рыбаки, — стремясь побольше сэкономить и нажиться. Они преступают пределы всякого риска. Это известно всем. Но никто ничего не делает. Ждут катастроф, и они, естественно, происходят». Секретарь местного комитета рыбаков брестского промыслового района Анри Диду заявил: «Необходимо заставить нефтеналивные танкеры проходить дальше от берега. Постройка танкеров должна вестись согласно строгим правилам. И главное, государству следует выделить необходимые кредиты для эффективной борьбы с „черным приливом“».
Несколько лет назад один из авторов побывал на берегу Бретани, с которого среди живописных островков и скал видны торчащие над водой останки «Амоко Кадиса» — искусственная скала, мрачный памятник хищной до безумия капиталистической цивилизации.
У берегов Нового Света
С 1971 года береговая служба США начала регистрировать и издавать отчеты об инцидентах, связанных с разливами нефти в океане. Воспользуемся ими, чтобы обрисовать картину нефтяного загрязнения у берегов Нового Света. Неумолимая статистика насчитывает большое количество разливов нефти в результате катастроф нефтеналивных судов. Наиболее благополучным можно считать 1972, 1974, 1975 годы. В среднем в каждый из этих годов было только 24 аварии, во время которых вытекло в океан 378 тонн нефти. Это составило лишь 0,3 процента всей нефти, обнаруженной в океане у берегов Нового Света. Основная же доля разлившейся нефти была обусловлена другими причинами, главным образом поступлением с континента.
Информацию о некоторых авариях танкеров можно встретить и до 1971 года на страницах научных журналов.
В 1957 году в Тихом океане произошла катастрофа танкера «Тампико Мару». Около 8 тысяч тонн дизельного топлива разлилось в маленькой бухте у побережья Калифорнии. Интерес к изучению биологических последствий разлива с танкера «Темпико Мару» велик, так как никакие химические вещества для его ликвидации не применялись. Иными словами, морским биологам предоставилась редкая возможность изучить в чистом виде влияние больших концентраций нефти на морскую флору и фауну. Весной 1957 года сразу после аварии бухта была практически мертвой зоной. Летом того же года в бухте появились случайные посетители — мигрирующие формы ракообразных и некоторые виды рыб. Начиная с осени стали появляться один за другим различные виды морских животных. В 1964 году, то есть спустя 7 лет после губительного действия «черного прилива», жизнь в бухте восстановилась. Однако некоторые виды животных, обитавшие там до катастрофы, так и не возродились.
