Хлопок — повышение на 388 процентов.
4. Железные дороги
Сеть железных дорог в России покрывала 74 000 верст (одна верста равняется 1,067 км.), из которых Великий Сибирский путь (8000 верст) был самым длинным в мире.
В 1916 году, т. е. в самый разгар войны, было построено более 2000 верст железных дорог, которые соединили Северный Ледовитый океан (порт Романовск) с центром России.
К 1917 году в России находилось в эксплуатации 81 116 километров железной дороги и 15 000 километров было в постройке. В царской России в период с 1880 по 1917 год, то есть за 37 лет, было построено 58 251 км., что дает средний годовой прирост в 1575 км.
Постройка одного километра железной дороги в царской России обходилась в 74 000 рублей, а при Советской власти — в 790 000 рублей, исходя из расчета одинаковой покупной способности рубля.
Накануне войны 1914—1918 гг. чистый доход государственных железных дорог покрывал 83 процента годичных процентов и амортизации государственного долга. Иными словами, выплачивание долгов, как внутренних, так и внешних, было обеспечено в пропорции более чем на 4/5 одними доходами, которые получило русское государство от эксплуатации своих железных дорог.
Надо добавить, что русские железные дороги по сравнению с другими для пассажиров были самыми дешевыми и самыми комфортабельными в мире.
5. Рабочее законодательстве
Необходимо отметить, что именно в императорской России, и притом в XVIII веке, в царствование императрицы Екатерины II (1762—1796), в первый раз во всем мире были изданы законы касательно условий труда: был запрещен ночной труд женщин и детей, на заводах был установлен 10-часовой рабочий день и т. д.
Характерно, что кодекс императрицы Екатерины, регулировавший детский и женский труд, отпечатанный в России для заграницы на французском и латинском языках, был запрещен для обнародования во Франции и Англии как «крамольный».
В царствование императора Николая II, до созыва 1-й Государственной Думы, были изданы специальные законы для обеспечения безопасности рабочих в горнозаводской промышленности, на железных дорогах и предприятиях, особо опасных для жизни и здоровья рабочих, как-то: на пороховых заводах, в экспедиции по заготовлению государственных бумаг и т. п.
Детский труд до 12-летнего возраста был запрещен, а несовершеннолетние и лица женского пола не могли быть нанимаемы на фабричную работу между 9 часами вечера и 5 часами утра.
Размер штрафных вычетов не мог превышать одной трети заработной платы, причем каждый штраф должен был быть утверждаем фабричным инспектором. Штрафные деньги поступали в особый фонд, предназначенный для удовлетворения нужд самих рабочих.
