Взмах рукой, и инженер замолк, нахохлившись по воробьиному.
Воцарилось неловкое молчание, споры эти и правда имели место, да и сказано вовремя… но человек всё-таки в больнице лежит, и прогнозы самые неутешительные.
– Гигантомания, – спокойно кивнул Сырцов, – известная проблема многих руководителей. Хорошо, что вы подняли этот вопрос, товарищ. Гигантомания оправданна, если мы хотим построить крупную ГЭС – в конце концов, электричеству всегда найдётся применение. В случае же запуска новой, высокотехнологичной продукции, встаёт множество проблем – начиная об обучения работников, заканчивая логистикой.
– Так… – взгляд в бумаги, – первой на обсуждении чешская фирма Татра. Мощности у неё небольшие, поэтому заводы по нашим масштабам… так, заводики. Всего-то два завода плановой мощностью в четыре-пять тысяч грузовичков.
Недовольный гул прошёл среди собравшихся, привыкших к совсем другим объёмам производства. Восемь-десять тысяч, да разделить на управления всех собравшихся… капля в море.
– Понимаю, – Сырцов снова поправил очки, – мало. Зато из несомненных плюсов – высокая скорость строительства и отзывчивость руководства фирмы к пожеланиям заказчика. Татра охотно пошла как на сотрудничество в части обучения персонала, так и на переделки конструкции в нужную нам сторону.
– По деньгам что?
– Примерно на двадцать процентов дороже фордовских, но качеством несоизмеримо выше. Начиная от технологичности, заканчивая высокой ремонтопригодностью и меньшим потреблением горючего.
– А что, – Осторожно сказал один из собравшихся, изучив пущенные по рукам листы с документацией, – мне нравится! Тот случай, когда золотник мал, да дорог.
– Со Швецией переговоры зашли в тупик, зато Германия радует, как никогда.
– Перепроизводство, – Весомо обронил довольный Вареников.
– И нам это на руку, – Согласился И. О. – После избрания нового рейсхканцлера отношения заметно потеплели, и предоставленный кредит стал только первой ласточкой. Впрочем, это уже политические дела, вернёмся к экономике.
– Немецкая сторона предложила построить ряд сравнительно небольших заводов вдоль Волги, и вот тут-то, товарищи, нужно ваше компетентное мнение. Сама идея встретила одобрение в ЦК, но вот детали придётся прорабатывать нам с вами. Требуется увязать места строительства с учётом логистики как в настоящее время, так и в будущем, связав проектируемые автомобильные заводы с уже имеющимися.
[1] Салтыков-Щедрин. «Дневник провинциала в Петербурге».
