Русские бронетранспортеры | страница 15
Бронетранспортер БТР-152В был оборудован централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах с внешним подводом. Максимальное давление воздуха в шинах колес составляло 294 кПа (3 кг/см>2). Шины И-111 размером 12,00–18 дм увеличенного профиля значительно повысили проходимость БТР по грунтам с низкой несущей способностью. Этому также способствовало увеличение передаточного числа главной пары ведущих мостов с 6,67 до 7,6. В связи с тем, что на 400 кг возросла боевая масса бронетранспортера, его максимальная скорость снизилась до 65 км/ч, а запас хода по топливу — до 550 км.
Интерьер корпуса бронетранспортера БТР-152В1:
1 — щиток приборов; 2 — кнопка сигнала; 3 — рулевое колесо; 4 — рычаг переключения передач раздаточной коробки; 5 — рычаг включения переднего моста; 6 — рычаг переключения передач; 7 — рычаг ручного тормоза; 8 — пулемет СГМБ на переднем вертлюге; 9 — блок шинных кранов; 10 — радиостанция; 11 — сиденье командира; 12 — укладка сигнального пистолета; 13 — сиденье пулеметчика; 14 — топливный бак; 15 — бортовой вертлюг для установки пулемета; 16 — кронштейн для установки пулемета в положение по-походному; 17 — кормовой вертлюг для установки пулемета; 18 — сиденья десанта; 19 — сиденье механика-водителя.
Обстрел шин пятью пулями калибра 9 мм (10 пробоин) показал, что без подачи воздуха давление в них падало на 0,5 кг/см>2 за 3 мин, а при работе компрессора поднималось до 3 кг/см>2 за 8 мин. При большем количестве пробоин система была способна сохранять внутреннее давление в камерах или, в крайнем случае, замедлять его снижение на время, достаточное для выполнения задания и выхода машины из боя. Разумеется, это не могло относиться к шинам, разорванным попаданием или взрывом снаряда, что, впрочем, было бы смертельно и для самого БТРа.
В 1952 году началось производство зенитного бронетранспортера БТР-152А. До 1955 года было изготовлено 719 таких машин. Одновременно велись работы по созданию на базе БТР-152 более мощного средства борьбы с низколетящими целями. Речь идет о счетверенной установке 14,5-мм пулеметов Владимирова — ЗТПУ-4. В 1952 году были изготовлены два опытных образца бронетранспортера БТР-152Д с такой установкой.
Установка пулемета СГ-43 на курсовом вертлюжном кронштейне (магазин-коробка с лентой вставлена в корзину и закреплена по-боевому).
Прототип бронетранспортера БТР-152К. Судя по скобам на борту корпуса, предназначенным для крепления тента, эта машина просто переделана из серийного БТР-152В.
