Будем считать, что хотя и в шутливой форме, но мы вас полностью убедили хотя бы в необходимости постоянного контроля за средним расходом топлива и содержанием топливного бака преимущественно в заполненном состоянии.
И забудьте теперь свою прежнюю дурацкую привычку заправляться топливом на 3–5 лат.
2. Второй шаг к успеху — контроль за техническим состоянием автомашины
Только не пугайтесь, что здесь пойдет разбор устройства автомашины по косточкам. Этого не будет. Мы же прекрасно знаем ваше мнение — автомашина для того, чтобы ездить, а не лежать под ней или вникать, как там что-то работает. Здесь пойдет речь всего лишь о нескольких моментах, напрямую и существенно связанных с экономией автомашиной топлива.
Колеса.
Первое, на что надо обратить внимание — это давление в покрышках колес. Чем меньше в них давление, тем выше сопротивление качению, и наоборот, чем выше, тем сопротивление меньше. Чем меньше сопротивление качению, тем меньше будут потери мощности и меньше будет расход топлива. Естественно, что все в разумных пределах и не следует накачивать покрышки до 10 атмосфер. В руководстве по эксплутации, в каталогах, а иногда и на внутренней стороне лючка топливного бака схематично указывается рекомендуемое давление в покрышках при минимальной, средней и максимальной нагруженности автомашины. Вот максимальное давление и желательно поддерживать в колесах своего автомобиля.
Второе. Очень важно, чтобы была правильно сделана установка геометрии колес. В определенной степени правильность геометрии можно проверить и самому. Для этого необходимо для начала осмотреть характер изношенности рабочей поверхности покрышек и сравнить изношенность внутренней кромки и наружней. Если они одинаковые, то это уже хорошо.
Третье. Следующую проверку следует сделать при движении по желательно горизонтальному и ровному участку автодороги. При движении на скорости 50–90 км/час надо отпустить ненадолго рулевое колесо. Автомашина при этом не должна уклоняться в какую-либо из сторон (давление в покрышках с обеих сторон должно быть одинаковым!). Автомобилисты еще говорят, что машину не должно тянуть ни в одну из сторон. Если тянет, значит нарушена геометрия, и вам надо ехать в автосервис и восстановить геометрию колес.
Багажники и другие цацки.
Слава богу, что наши автомашины не ездят с космическими скоростями, иначе они бы здорово пообуглились и подгорели от трения о воздух.
О том, что воздух имеет сопротивление, каждый убеждался высовывая руку из окна на скоростях 60–90 км/час. Причем сопротивление воздуха движущейся автомашине возрастает не прямопропорционально, а по квадратичной зависимости, т. е. гораздо быстрее. Поэтому автостроители при конструировании автомашин всеми силами стараются уменьшить лобовое сопротивление автомашины воздуху, сделать ее как можно более обтекаемой, так как это напрямую связано с расходом топлива. А теперь задумайтесь о том, что установленный на крыше автомашины багажник, вы используете за лето 4–5 раз, а все остальное время сопротивление воздуха из вашего кармана каждый день выдувает сантимы и латы.
