Доктор техн. наук,
доцент кафедры автотранспорта РТУ,
мастер спорта СССР по автогонкам,
Витольд Шнепс.
Предисловие, которое рекомендуется прочесть
Автомобилистом стал в 1978 году, окончив автошколу в Берги. Владел многими автомашинами: начинал с «Запорожца», потом ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2109.
В 1994 году купил автомашину VW-Passat 1990 года выпуска с двигателем модификации RP (с моновпрыском) обьемом 1,8 литра с механической пятиступенчатой коробкой передач. В момент покупки спидометр показывал пробег в 78 тыс. км. По многим признакам можно было предполагать, что пробег соответствовал истине. Вообще-то этой автомашине суждено было стать контрольной по дальнейшему накоплению статистики от применения в ней противоизносных присадок. Сразу же после приобретения с восторгом обкатал VW-Passat, а заодно и проверил средний расход топлива на 100 км пути. Результат почти в 10 литров на 100 км, ввел, мягко говоря, в уныние. Предыдущая ВАЗ-2109 потребляла всего 7–8 литров на 100 км. И это хваленая западная техника, да за такие деньги! — такая была первая реакция.
Автосервисы, к сожалению, не помогли — сказали, что все в порядке. Своей проблемой поделился с г-ном Шнепс В., доцентом кафедры автотранспорта РТУ, мастером спорта СССР по автогонкам, пользующимся, благодаря своим практическим знаниям, огромным авторитетом у своих студентов. Доктор технических наук, на то он и есть доктор, быстро определил причину такого большого расхода топлива. Ею оказался вышедший из строя датчик лямбда-зонда. Несмотря на его нескромную цену, порядка 60 лат, я его заменил. Расход топлива моментально снизился до 8–8,5 литров на 100 км пути. Это было уже кое-что.
После замены датчика промыл двигатель, заменил масло, заменил масляный и воздушный фильтры. В двигатель и коробку залил противоизносные дисульфидомолибденовые присадки. Расход топлива после этого снизился до 7,5–8 литров на 100 км. Самым низким результатом при езде за городом был расход в 7,3 литра. По подсчетам экономия топлива от применения присадок составила порядка 7–9 %. В те времена манера моей езды была, мягко говоря, спортивной. Вот только штрафы за превышение скорости как-то выводили из себя.
Как-то однажды г-н Шнепс В. рассказал об эко-ралли Рига — Москва, которые он организовывал в конце 80-ых годов. По условиям эко-ралли победителем становился участник, израсходовавший наименьшее количество топлива, при дополнительном условии, что средняя скорость автомашины должна была быть не меньше 60 км/час. Тот, кто ездил на большие расстояния, поймет, что это дополнительное условие довольно-таки жесткое. Оно означает, что участник весь путь от Риги до Москвы должен был ехать, как минимум, с максимально-разрешенной скоростью. Больше всего поразила цифра в 3,15 литра бензина на 100 км пути у победителя. На меня, опытного автоводителя (так я тогда считал), это произвело впечатление. Расспросил более подробно о принципах экономичной манеры езды и задал вопрос: сколько должен потреблять мой Пассат, если я освою экономичную манеру езды. Ответ был короток — 5 литров на 100 км пути.
