За неделю, выделенную мне, я провел необходимые работы, отрегулировав все, что было в моих силах. Перед сдачей ее преемнику, доложил об этом взводному. Тот вместе со мной прошел в гараж, лично проверил сделанный ремонт и даже выехал из гаража, сделав пару кругов по территории. После чего в присутствии начальника техслужбы, составили акт, о готовности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Когда я принимал грузовик полгода назад, ничего подобного не было, видимо, здесь было какое-то давление сверху и командиры, готовили документы, чтобы в случае чего, были необходимые бумажки, подтверждающие исправность автомобиля.
На следующий день, состоялась передача грузовика, новому водителю. После завтрака, взводный взяв меня и моего приемника, прошел в гараж и показав на грузовик произнес:
- Ну что ж, принимай технику.
Рядовой Кулдашев, с важным видом подошел к грузовику, осмотрел его, заглянул в кабину, под капот и начал предъявлять претензии. Вначале, нашел грязь под крылом, царапину на кузове, потертые провода под капотом, всем своим видом показывая, какой он важный птиц. Взводный пару минут послушал его инсинуации, и повернувшись ко мне сказал.
- Артем, где ключи от машины?
Я, молча, протянул ему ключи. Взяв их он, вложил их в руку моего приемника и приказал.
- Рядовой, Кулдашев. У тебя полчаса, чтобы устранить выявленные тобой недостатки. Через полчаса, заправленная и готовая к выезду машина, должна находиться возле КПП. Все ясно?!
- Но я не принял машину! - Удивленно произнес тот. - Почему я должен устранять?!
- Если, через полчаса, грузовик не окажется на КПП, ты окажешься на гауптвахте, за срыв планового рейса. Все ясно? - и не дожидаясь ответа развернулся и сказав, - Пошли Артем, склад будем принимать. - Вышел из гаража.
Поначалу, было конечно немного сложно. Как и на любом армейском складе, разобраться в том, где и что лежит, было почти невозможно. Тем более, Георгий Иваныч, начальник склада, здесь практически не появлялся, в первый день объяснив, как заполнять необходимые документы, показав где лежат образцы бланков, и приказав после каждого поступления или выдачи, приносить документы ему на подпись. Его рабочее место, как и других начальников складов, располагалось в здании штаба. Вся остальная работа оказалась на мне, как до этого на моих предшественниках. Соответственно и порядка здесь не было никакого. Все, что привозилось на склад, оставалось или в том виде в котором пришло, или распихивалось по стеллажам, без какой-либо сортировки. И если на склад поступало требование о выдаче той или иной детали, приходилось обшаривать весь склад снизу доверху. А если учесть, что по площади склад можно было сравнить с четырех подъездным жилым домом, и со стеллажами в четыре яруса, то представьте себе, сколько уходило времени на поиски. Правда на складе имелась малая механизация, в виде электропогрузчика. Но все равно, первое время я очень уставал. Тем более что помощь на разгрузку, выделяли только когда был завоз, какой-либо крупной партии. Все остальное приходилось делать самому.
