— Верно, — подхватила Айли, — построим поселок, клуб отгрохаем. Вон сколько нас молодых, все по настоящему делу соскучились.
…В Матросах тогда было всего 8 тракторов. Четыре американских «Клетрак-40» — подарок общества «Техническая помощь Советской Карелии», прекрасный знак международной солидарности рабочих, и четыре трактора «Коммунар-50» — первые советские гусеничные тракторы, подарок рабочих Ленинграда лесозаготовителям Карелии.
Вначале, поскольку трактористов оказалось больше, чем тракторов, Эйно и Айли отправились на лесной участок за десять километров от Матросов. Эйно с другими рабочими стал прорубать трассу для тракторной магистрали, а Айли начала работать поваром в столовой. (Кстати, супругов Туоми поначалу удивляло то, что лесорубов в столовой кормили сытно и вкусно и очень дешево.)
Канадские финны привезли с собой не только слесарные инструменты, длинные пилы да топоры с изогнутым ухватистым топорищем, они привезли знания, опыт организации лесозаготовок на промышленной основе. Времена, когда крестьянин-сезонник в одиночку пилил, рубил и на тощей лошаденке вывозил лес, причем только зимой, постепенно уходили в прошлое.
В конторе лесопункта мастера тщательно изучали карты лесных делянок, затем, уже на месте, в лесу, намечали будущую ледяную тракторную магистраль, а также подковообразные зимники, по которым лес будет подвозиться к магистрали.
Опытные механизаторы показывали, как лучше построить тракторные сани из двух сцепов, как устроить в лесу ручной, конный или механизированный деррик — своеобразный кран с лебедкой для погрузки разделанной древесины на тракторные сани.
Эйно завертела быстрина новой жизни, нового интересного дела. Закончили прорубать трассу, и он пошел на лесозаготовки. Бригада, по канадскому методу, состояла из трех человек. Двое валили лес поперечной пилой «кроскот», которой быстро и без особого труда можно было пилить толстые деревья. Тонкомер валили лучковкой. Потом обрубали сучья, хлысты разделывали на сортименты длиной четыре и шесть метров. Третий член бригады лошадью вывозил древесину к магистрали на маленьких санках «юмпари». Санки эти, вырубленные из гнутого комля березы, служили долго. На них имелись поперечина с острыми железными зубьями и цепь, которой в считанные секунды можно было затянуть два-три хороших бревна. Если попадалось тяжелое бревно, то возчик легко ставил «юмпари» на бок и, не поднимая хлыста, притягивал его цепью к перекладине. Сортименты укладывали комлем вперед, а вершинные концы легко скользили по снегу.
